墨尔本网格箱宽度增加了20厘米后，背靠背的位置处罚

据报道，澳大利亚大奖赛第三轮比赛的发车箱被加宽了20厘米，原因是车手们抱怨他们很难看到间隙。

埃斯特班·奥康以一种滑稽的方式开始了他的2023赛季，这位阿尔卑斯山车手在赛季开幕的巴林大奖赛上被罚了不止一次，而是三次。

由于法国人在发车区外的位置被罚了5秒，比赛开始了，因为他的右前轮胎没有在他的发车区规定的线内。

奥康警告说，其他司机将受到更多处罚。

他在接受英国第四频道采访时表示:“我们得到这样的判罚似乎很愚蠢。”“但把车停在合适的地方并不像看起来那么容易，尤其是这些大型汽车，我们坐得那么低。

“老实说，我也不知道我在那场比赛中是否处于领先地位，所以我有点发抖，但老实说，这非常非常困难，所有的差距基本上都没有。

“这是现在的规则，我们需要对我们所做的一切更加谨慎。”

他不祥地补充道:“我不认为这是故事的结局。”

他是对的，一场比赛后，他的前队友费尔南多·阿隆索也因同样的违规行为受到处罚，现在的阿斯顿·马丁车手在维修区太靠左了。

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乔治·拉塞尔呼吁以常识为主导，他解释说，他们的车手坐得很低，“我们只能看到轮胎顶部的四到五英寸，所以你实际上看不到地面本身。”

“我们已经看到了这些又大又长的黄线，我甚至看不到黄线，更不用说白线了。确定你的横向位置是非常非常困难的。”

似乎国际汽联已经听取了车手的担忧，报道说阿尔伯特公园赛道的发车箱比去年宽了20厘米。

# F1在阿隆索和奥康的事故之后，墨尔本这里的发车箱变宽了20厘米。#然后，# AustralianGPpic.twitter.com/mrFyXSRFCa

——Andreas Haupt (@andihaupt1)2023年3月29日

马克斯·维斯塔潘在沙特阿拉伯大奖赛后被问及阿隆索的处罚，这位卫冕世界冠军说，虽然“当它发生时很痛苦”，但他觉得“白线和赛道限制有点一样”。

“有时你会争论，你是否从拓宽视野中获得了什么。

“我认为在某种程度上我们确实需要一个规则。如果人们开始利用左右摇摆的优势，那看起来真的很愚蠢。”

他补充说:“我不知道我们能做得更好。赛车的能见度真的很差，我认为这可能是你有时无法完全正确驾驶的主要问题。”

希望墨尔本的比赛已经解决了这个问题，周日我们会知道更多。