据报道，红牛质疑赛事总监不重启第三节的决定是否“合法”。
据报道，红牛质疑赛事总监在比赛时间为1分38秒的情况下决定不重新开始排位赛是否“合法”。
这是来自天空体育维修区记者泰德·克拉维茨的报道。
冠军领跑者马克斯·维斯塔潘将从第九名开始周日的迈阿密大奖赛。由于查尔斯·勒克莱尔的撞车事故，这位红牛车手在第二次尝试时被剥夺了创造时间的机会，这带来了危险信号。
一开始是一面黄旗法拉利车手在7号弯把它扔了在美国，时钟滴答作响，但随后升级为危险信号。
黄旗在比赛还剩1分58秒时挥舞，在比赛还剩1分36秒时换成了红旗。
由于速度更快的车手在1分27秒内完成了圈速，这意味着理论上还有时间进行超圈，至少有一些车手可以越过终点线开始飞行圈。然而，赛事总监尼尔斯·威蒂奇选择不重启比赛。
“为什么我们不能让它重新启动呢?”克拉维茨在他的排位赛后笔记本上说。
“时间在滴滴答答地流逝。一旦他看到勒克莱尔的撞车，可以说，如果他当时按下了红旗，可能就足以让他在1米28的圈速中超车。10秒跑出一圈。可以说不是，但有可能。
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“但事实并非如此。威蒂奇必须把他的程序一一检查一遍，他照做了，检查这种情况是否值得发出危险信号，确实如此，到那时只剩下1分钟了。
“这是不可能的。这就是为什么他说会议不会恢复。
“很难判罚，因为这意味着维斯塔潘不能再跑一圈了。”
红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳被发现与车队体育总监乔纳森·惠特利谈话，据报道，他质疑维特里奇是否有权召集会议。
“在排位赛结束后，”克拉维茨继续说道，“克里斯蒂安-霍纳和阿德里安-纽维在维修区询问乔纳森-惠特利——红牛的规则人——这是否合法，基本上是比赛总监是否可以说在什么情况下不会恢复比赛。
“显然他们很高兴佩雷斯获得杆位。
“如果你愤世嫉俗，你可以说他们希望维斯塔潘获得杆位，但我不认为他们是这样想的。事实上，我知道他们不这么想。
“他们在两个司机之间非常公平。显然，他们想要的是两位车手都是1胜2负。要做到这一点，你需要重新开始会话。
“霍纳和惠特利想知道，比赛总监是否有权说比赛不会恢复——事实上，确实如此。
“一旦他们解决了这个问题，这对红牛来说就是苦乐参半的定义。”
佩雷斯将排在杆位，维斯塔潘排在发车区第九位。
