马克斯·维斯塔潘在迈阿密更换变速箱增加了对2023年F1发车处罚的担忧
随着红牛车手马克斯·维斯塔潘在迈阿密大奖赛前更换变速箱的消息传出，人们越来越担心马克斯·维斯塔潘将在2023赛季的某个阶段接受发车处罚。
管理机构国际汽联已经确认维斯塔潘已经进入他在佛罗里达的第三个变速箱，这只是创纪录的23场比赛的第五轮。
F1目前的规则规定，每个车手在一个赛季中只能使用四个不同的变速箱，如果维斯塔潘在赛季结束前被要求使用第五个变速箱，他将面临五个发车位的处罚。
在他的竞争对手中，只有阿尔卑斯车手皮埃尔·加斯利在赛季初期使用了两个以上不同的变速箱，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔，以及阿尔法塔uri的尼克·德弗里斯使用了第二个变速箱。
在2023年的前几个月，变速箱一直是维斯塔潘感到沮丧的少数来源之一，卫冕两届世界冠军在迈阿密大奖赛之前领先红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯6分。
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本赛季在巴林和沙特阿拉伯的前两轮比赛中，车队广播中抱怨换档太慢，维斯塔潘在吉达使用了他今年的第二个变速箱，在那里，传动轴问题让他在排位赛的第二阶段被淘汰。
在佩雷兹上周末在巴库的胜利之后，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳承认，赛车的可靠性可能是决定世界锦标赛结果的一个决定性因素。
据Motorsport.com报道，他说:“现在是他们两个(在寻找)。
“与其他车队之间有一点差距，但还有19场比赛和5场冲刺赛。
“所以有大量的比赛和各种不同的赛道要经过，所以它可能会在两者之间起伏不定。
可靠性将是一个关键因素。”
许多其他车手在迈阿密排位赛之前更换了新部件，前面提到的塞恩斯使用了他的第二个变速箱。
兰多·诺里斯(迈凯轮车队)、兰斯·斯特罗尔(阿斯顿·马丁车队)和亚历克斯·阿尔本(威廉姆斯车队)都更换了动力装置部件，改变了他们的能量储存和控制电子设备，但仍在本赛季的允许范围内。
勒克莱尔仍然是唯一一位在2023年遭遇与部件相关的发车处罚的车手，他在沙特阿拉伯的第二场比赛中获得了10个发车位。
