世界汽车运动理事会在潜在的“灾难性”墨尔本赛道入侵后介入
墨尔本比赛的发起人，澳大利亚大奖赛公司，在比赛结束后的几个小时内被召见国际汽联，现在世界汽车运动理事会也参与其中。
继澳大利亚大奖赛在赛道上的彻底混乱之后，当推广人被叫去见工作人员时，混乱还在继续。
由于比赛结果本身最初受到质疑，哈斯在赛后抗议，关于如何确定安全车主导的最后一圈的等级的有效性，抗议最终被驳回，澳大利亚大奖赛公司(AGPC)的代表被告知去拜访国际汽联的管理人员。
根据国际汽联在大奖赛几小时后发布的一份文件，一份传票被发送到AGPC，要求一名代表在当地时间2015年访问干事办公室。
给出的理由是“在2023年澳大利亚大奖赛结束之前，观众入侵了赛道。”
在比赛结束之前，电视画面并没有发现这种入侵行为，在那个阶段，赛事管理人员也没有提供关于观众闯入的性质和地点的进一步信息。
不过，后来出现的粉丝录像似乎显示，粉丝们进入了赛道，事后的一份文件证实，“一大群观众”确实通过了安检。
在一个更令人担忧的更新中，管理人员说球迷们能够到达27号赛车，那是尼科·胡尔肯伯格的哈斯，它在最后一圈停在2号弯，仍然显示红灯，警告有触电的风险，所以赛车不应该被触摸。
报告称:“一大群观众设法突破了安全防线，在比赛仍在进行时进入了赛道。”“本应在比赛中实施的安全措施和协议没有得到执行，导致观众、车手和比赛官员处于不安全的环境中。
“此外，观众还能够到达停在2号弯道出口的27号车，该车的灯仍然闪烁着红色(即该车处于不安全状态，可能有放电)。所有这些都对观众、比赛官员和车手构成了重大危险。”
判决书还说，主办人“坦率地承认在安全协议和安全措施方面存在失误”，并承认这是“一种可能无法接受的情况”
已经造成了灾难性的后果”。
推广方已经同意“进行彻底调查”，这将导致下一届澳大利亚大奖赛的时间变化，并被允许在6月30日之前完成调查。
然而，事情还没有结束，因为赛事管理人员已经要求国际汽联就澳大利亚大奖赛发起人提出的步骤是否足够做出裁决，同时也将该事件提交给世界汽车运动理事会进行进一步调查。
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