迈凯轮会在F1 2026中改用保时捷动力吗?
迈凯轮的扎克·布朗一直在讨论2026赛季从奔驰发动机转向保时捷的可能。
保时捷和奥迪已经明确表示，他们的意图是在2026年进入发车区而后者已同意收购索伯在美国，保时捷将以何种形式进入中国市场仍有待观察。
德国汽车制造商确实试图收购红牛车队50%的股份，最后，由于双方在谁将拥有球队控制权的问题上存在分歧，交易破裂。
拥有保时捷和奥迪的大众已经明确表示，他们希望与保时捷现有的车队合作，而不是创建自己的车队，他们甚至可能仅仅以发动机供应商的身份进入这项运动。
目前，F1有四家发动机供应商，分别是红牛动力系统、奔驰、雷诺和法拉利，但随着2026年新的动力装置法规的出台，其他公司有望加入。
这意味着像迈凯轮这样的客户车队在供应商方面可以有更多的选择，但尽管布朗和车队老板安德烈亚斯·塞德尔都与保时捷有联系，车队的首席执行官表示他们对梅赛德斯很满意。
据GPFans.com报道，布朗说:“作为一个拥有先进知识的工作团队，显然有很多好处。”
“我们对梅赛德斯非常满意。
“我相信，你可以通过客户引擎赢得世界冠军。我认为我们赛车的引擎和刘易斯(汉密尔顿)赛车的引擎没有什么不同。
“我认为引擎是完全一样的。我们和奔驰有长期合同，我们对合作非常满意，不会花太多时间考虑2026年和以后的事情。”
随着红牛开始了他们自己的动力装置供应部门，目前有六个客户团队在网格上与四个工作团队一起。
自2013年以来，没有一支非工程车队赢得了车队总冠军，而在2022年，前四名都是工程车队。
迈凯轮和奔驰的合同已经有两年了，之前他们是和雷诺的。在他们的历史上，迈凯轮有8个不同的发动机供应商，在21世纪与奔驰合作时间最长。
自2000年以来，他们参加的22个赛季中，有17个赛季由奔驰车队提供动力。
他们也经常成为被推测收购的对象去年，车队出面否认他们曾濒临被奥迪收购的边缘。
