Verstappen认为引擎惩罚需要重新审查

红牛的Max Verstappen认为引擎惩罚系统没有意义，因此呼吁重新思考。

在目前的一级方程式赛车规则下，车手在整个赛季中只能自由使用一定数量的每种成分，但在此之后，就会对使用的新成分进行处罚。

一个完整的动力单位的改变意味着下降到网格的后面，如果车手已经超过了他们的允许三个，而任何元素的限制，第一次意味着10位的网格下降。

但在那之后，如果车手使用了同一元素的另一个新版本，发车的惩罚只有5个位置。

最近刘易斯·汉密尔顿在巴西进行了一次新的内燃机这让他在发车区的位置下降了5个名次，但回到土耳其大奖赛，他第一次超过了ICE的限制梅塞德斯司机被罚停了10个位置。

因此，当被Motorsport.com问到他对动力单元惩罚的想法时，他说这只是一个5名的惩罚，因为在第一站之后增加了引擎的变化，弗斯塔彭觉得这是“需要被关注的东西”。

他解释说:“第一次是10名，之后是5名，我觉得这有点不合逻辑。”

“如果你继续接受引擎惩罚，我认为它应该保持相同的(发车名额)，因为你一直都在超过相同的限制。

“是的，这是可以考虑的事情，因为在巴西，你清楚地看到其他车队没有机会对抗我们(红牛和奔驰)。

“所以这样的惩罚(5个名次)并不是什么大不了的事。”

汉密尔顿在巴西站处于统治地位，发车第10名，在比赛中超过了维尔斯塔彭，获得了令人印象深刻的胜利。

这种优势延续到接下来的卡塔尔大奖赛，汉密尔顿获得杆位并赢得冠军，这是f1首次访问卡塔尔洛赛国际赛车场．

背靠背的胜利让他在剩下的两站比赛中与车手积分榜的领跑者维尔斯塔彭的积分差距缩小到8分以内。