马克斯·维斯塔彭预计，由于能见度“非常低”，阻碍了司机的前进，网格问题将进一步恶化
马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)也认为，目前这一代f1赛车的能见度“非常差”，这使得车手很难看到自己停在了发车槽的哪个位置。
在埃斯特班-奥康在巴林站因为同样的犯规受到处罚之后，费尔南多-阿隆索因为他的阿斯顿-马丁在周日熄灯时停在了发车区左侧而被罚了5秒，尽管他并没有因为发车位置靠前而获得优势。
新的一级方程式赛车与它们的前辈相比，尺寸增加了，车手们的共识是，他们在发车槽中进入正确位置的参照系很小。
这位卫冕世界冠军也认为应该对把车停在红绿灯前的车手进行某种惩罚，但他们在驾驶舱内看不到的东西也于事无补。
“我还没有看到他在禁区外有多远，”维斯塔彭在赛后谈到阿隆索最初5秒的点球时说。“当它发生的时候是很痛苦的，但这有点像有赛道限制的白线。
“有时你会争论:你在往外走的时候有没有收获?我认为在某种程度上我们确实需要一个规则。
“如果人们开始利用左右移动的优势，这看起来真的很愚蠢，但我不知道我们能做得更好。
“能见度在车里真的很差，我认为，这可能是你有时不能完全正确地进入你的盒子的主要问题。”
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维斯塔彭的红牛队友塞尔吉奥-佩雷斯在沙特阿拉伯从杆位发车，在被阿隆索超越进入1号弯道后，他在比赛开始几圈后重新领先。
他觉得自己在红绿灯前停车时更加谨慎，以避免自己被罚，他承认把车停在正确的地方有时甚至可以归结为“运气”。
“是的，光是看你停在哪里真的很难，”他说。“我认为，在我看来，我只是做得太多了，我停得太早了，但你不知道你什么时候在车里。
“你不知道你走得太远了，还是从后面走得太远了，还是向前走得太远了。所以我认为这是……我们需要更好的能见度，才能提出比目前更好的想法。
“有一个适当的规则是件好事，但与此同时，说实话，有时这就像运气一样，你在哪里定位自己。”
