托托·沃尔夫指出了W14的一个问题，这明显伤害了刘易斯·汉密尔顿
在沙特阿拉伯大奖赛中排名第二的乔治·拉塞尔，托托·沃尔夫承认刘易斯·汉密尔顿并不“信任”他的W14赛车，也没有给他“真正推动”自己所需要的反馈。
在周六晚上的吉达赛道上，汉密尔顿在排位赛中输给了拉塞尔，这位七届世界冠军落后他的同胞十分之四，对此他并不高兴。
“我只是感觉不到车在我下面，”他在晚上告诉天空体育F1。“我只是觉得和这辆车没有联系，我不能得到它。所以我真的不知道我该怎么做。”
他补充说:“这很难，我绝对会全力以赴。”
他在大奖赛中再次成为梅赛德斯车队的第二名，排名第五，仅次于他的队友的P4，并再次承认有些事情是不对的。
他宣称自己的设置“往往”是“错误的”，他认为如果他模仿他的队友，他“将会处于一个更好的位置”。
他的评论是在赛季开始时发表的，梅赛德斯承认他们在W14的概念上犯了“错误”，车队已经制定了计划来改变这一点。
这是在汉密尔顿在2022赛季输给拉塞尔之后，这是他F1职业生涯中第三次有队友在积分榜上领先他，这让一些人怀疑汉密尔顿是否在努力驾驶一辆车的问题。
沃尔夫把它归结为对赛车的信任，并说这是汉密尔顿需要的东西，以便“真正推动”自己。
“他们是不同的车手，需要一辆有一定处理能力的车才能开得快，”这位赛车运动老板向F1-Insider解释道。
“在本赛季的任何时候，刘易斯都没有从赛车中感受到那种让他真正把自己推向极限的反馈。
“如果你有一辆你不信任的车，那么你就不能在角落里前进。这就是我们在排位赛中看到的。
“乔治可以更好地驾驶，对赛车更有信心。”
他补充说:“我们应该给他们俩一辆车，让他们开到前线去。”
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奥地利人认为汉密尔顿赛车的大部分问题在于赛车的尾部。
“我们有一个他不满意的基本问题，这与他对赛车尾部的感觉有关，”沃尔夫说。“这不是可以很快治愈的。
“但司机是汽车中最重要的传感器，如果他们告诉我们他们的感觉，我们就需要考虑一下。”
至于汉密尔顿，他认为解决赛车的后端问题，即增加更多的下压力，将对解决赛车的问题有很大帮助。
“我们的下压力还很低，”他说。“所以我们必须特别提高后端下压力。
“我们获得的后方越多，后方就越稳定，我就越有信心进攻。
“但我认为，总的来说，只是这辆车，即使我们改变了这一点，车上有一个我以前从未有过的东西。
“这是我在前几年的赛车中从未有过的位置。对我来说，这是让我不舒服的事情。我只需要努力工作，确保它得到改变。”
他透露，排位赛的低燃料运行加剧了这个问题。
他说:“当你在95%以上的时候，这是一个巨大的刃口。”“但当你处于比赛阶段时，它更容易控制和预测。
“我对比赛仍然没有信心，但我会尽我所能做到最好。”
