“如果马蒂亚·比诺托从事其他运动，他不可能坚持这么久”
娜奥米·希夫说，猜测查尔斯·勒克莱尔的阵营插手了马蒂亚·比诺托的辞职，这是大错特错的，因为司机没有那么大的“权力”。
尽管否认了比诺托两周前即将离职的报道，但法拉利周二宣布意大利人已经递交了辞呈。
这结束了一段持续近30年的关系，比诺托最初在法拉利车队的发动机部门工作，后来成为负责人，后来成为车队负责人，自2019年以来一直担任这一职务。
不出所料，对于这位53岁的老将为何现在决定辞职，外界有很多猜测，普遍认为这是他主动辞职，而不是被迫辞职。至于推动来自哪里，据推测，部分来自勒克莱尔的阵营。
据报道，这位Monégasque的车手和他的团队对比诺托拒绝在2022年的冠军争夺战中支持他和他一个人感到不满，当卡洛斯·塞恩斯在英国大奖赛上获得优先策略时，勒克莱尔从领先变成了P4，他们的不满达到了狂热的程度。塞恩斯赢得了比赛。
当时有人认为这是比诺托的权力游戏，但现在有人说，当他赢得这场战斗时，勒克莱尔已经赢得了与意大利人的战争。
然而，希夫已经否定了一个简单的建议，即一个车手有影响力解雇一个车队老板，即使他对事情的处理方式不满意。
“我不认为司机有那么大的动力，”他说天空体育的主持人．
“我认为他们可以表达自己的失望，但在马蒂亚辞职后，他站出来支持他，说尽管他们经历了这一年，但他从未失去对他的尊重。
“所以我不认为这要归结于查尔斯勒克莱尔，在法拉利有一些更高的力量期待他们今年得到更多的东西。”
这位前W系列赛车手也谈到了法拉利现在正在寻找他们的第五位车队老板，因为让·托德在2007年底把缰绳交给了斯特凡诺·多梅尼卡利，这是法拉利赢得车手锦标赛冠军的最后一年。
根据希夫的说法，如果比诺托是其他任何体育平台的球队老板，他早就走了。
“我认为这是一个棘手的问题，”当被问及法拉利再次更换车队老板的决定是否会产生负面影响时，她说。
“如果你看看足球，他们更换教练和球队负责人的频率比F1要高得多。
“如果马蒂亚·比诺托从事另一项运动，他不会坚持这么久。
“所以你必须争论，如果它不起作用，也许可以做出改变。但与此同时，你想要建立势头，你想要建立一个公式，让人们知道在一个团队中会发生什么和历史。”
下了毒的圣杯，那就是法拉利车队的老板座位
其实这很简单，没什么好困惑的，这是一个工作成败的问题。这就是法拉利的咒语。
按照法拉利的标准，让·托德是最后一位成功的车队老板。他和迈克尔·舒马赫一起赢得了五次世界冠军，和基米·莱科宁一起赢得了一次世界冠军。
斯特凡诺·多梅尼卡利在他的第一年管理车队，但当车手的事情变得明显不发生时，他就辞职了，而关于马可·马蒂亚奇的一年，说得越少越好。
下一个是Maurizio Arrivabene，但是据说他和法拉利主席Sergio Marchionne相处不好，所以他的p2并不重要。事实上，塞巴斯蒂安·维特尔未能赢得2017年和2018年的世界冠军可能是最后一根稻草。
然后是比诺托。
在他执教的四年里，球队从未出现过冠军争夺战。这是一场发动机丑闻，记住他在晋升之前负责发动机部门，两年里没有在董事会上赢得一场比赛，这一年的承诺和希望被可靠性和错误所摧毁。
难怪法拉利车队老板的位置被下一个人继承了。也许，如果传言属实，让另一位法国人掌舵将会重复上一位法国法拉利车队老板的成功。
