马丁·布伦德尔“安静地高兴”的传动轴问题让马克斯·维斯塔潘排在发车区第15名
马丁·布伦德尔透露，他很高兴看到马克斯·维斯塔潘在沙特阿拉伯大奖赛上从一个卑微的P15开始，以增加比赛的乐趣。
荷兰人的RB19赛车的传动轴问题让他无法在吉达的杆位争夺战中发挥作用，要登上领奖台还需要做一些工作。
他轻松地完成了这个目标，一辆及时的安全车只是加速了已经看起来非常片面的F1赛季不可避免的结果。
随着维斯塔潘和红牛再次成为卫冕冠军的大热门，已经有像布伦德尔这样的人庆祝一些非常小的胜利，为了比赛的好。
“最后，这是红牛在吉达的又一次完全统治的展示，”布伦德尔在他的沙特阿拉伯大奖赛后的天空体育专栏中说。
“我必须诚实地说，当马克斯·维斯塔潘在排位赛中出现了驱动轴问题，这意味着他将在发车区排名第15位时，我默默地感到高兴，松了一口气，充满了活力。
“我并不反对马克斯和他不可思议的天赋，但至少在比赛日我们会有一些期待。
“在一个23场比赛的赛季中，查尔斯-勒克莱尔的法拉利在第二轮就因为超出了电子控制单元的允许量而被罚进了发车区，在第12位发车，肯定会有一些变动。”
布伦德尔接着列举了另一个他认为对这部剧有负面影响的因素。
“像往常一样，在F1中，当我们发生事故时，很快就会进行移墙、移除颠簸、降低路缘和提供跑道的工作，”他继续说道。
“其中一个最糟糕的例子是蒙特利尔的‘冠军墙’，以及吉达最后27号弯的外墙。
“所有这一切的结果是，你可以谈论的事件大大减少了。
“我并不是希望发生更多的撞车事故，但我喜欢看到挑战和危险，它们奖励技术娴熟的车手，惩罚不太准确的车手。
“在完美的世界里，许多人都希望台球桌表面光滑，边缘漆得很高，而且下行风险很小。这对节目不好。
“无论如何，这条赛道的高速和盲区肯定会让车手大开眼界。”
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Ted Kravitz认为所有的目光都将集中在红牛身上，因为它拥有20英里/小时的直线速度优势。
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布伦德尔还认为，红牛在F1 2023赛季的早期阶段占据主导地位，这将引发一些幕后争夺，因为车队希望聘请业内最聪明的人，试图缩小与领头羊之间的巨大差距。
他补充道:“红牛的优势速度让许多车队和他们的关键人员承受着巨大的压力，不仅仅是梅赛德斯、法拉利和迈凯轮。
“我很少看到这么多团队面临如此广泛的挑战，他们会从其他团队中聘请经验丰富的人才，而这些人才自己仍然在狂热地保护他们已经签约的员工，并收集其他人才。
“加上奥迪(目前是索伯-阿尔法-罗密欧)为2026年准备的大规模招募活动，尽管成本上限，但对于了解一级方程式车队和赛车真正运作方式的人来说，这是一个卖方市场。”
马丁·布伦德尔的评论反映了一个时代的迹象
读到马丁·布伦德尔作为天空F1的评论员，从马克斯·维斯塔潘的发车位置如此之低中获得了一些乐趣，这有点令人惊讶，但它确实概括了这项运动在创纪录的23场比赛中仅仅两场比赛的可悲状态。
当维斯塔潘在今年的早期阶段从后排开始成为主要的娱乐来源时，这并不能很好地反映F1产品。
而且，在一年中确实发生的情况下(不会很多)，布伦德尔和其他人的任何快乐都将是非常短暂的。
本赛季没有人能接近红牛，这是我们都必须接受的。
在F1 2024年，希望法拉利和梅赛德斯能把他们各自的家收拾好，阿斯顿·马丁能继续扰乱现有的前三名。
在那之前，我们要继续从最小的事情中寻找快乐。
