泰德·克拉维茨认为所有人的目光都将集中在红牛身上，它拥有每小时20英里的直线速度优势
天空F1维修站车道记者泰德·克拉维茨怀疑红牛的高效DRS将是下一个吸引F1关注的技术方面。
红牛车队的马克斯-维斯塔彭在第二季度由于传动轴故障退出了沙特阿拉伯大奖赛，他将从发车区第15位开始发车。
卫冕世界冠军有望在整个比赛中获得很多位置，比如红牛在F1 2023赛季早期的比赛中占据主导地位的速度优势，而这正是维斯塔彭在落后于队友塞尔吉奥·佩雷斯之后获得第二名时所做的。
这意味着红牛在F1 2023赛季的开局是连续的两场比赛。
在维斯塔彭在发车区恢复的过程中，他对梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿的超车让这位英国人在赛后留下了非常有趣的印象，他声称在他参加f1的所有年份里，从2007年开始，他从未见过一辆像维斯塔彭那样快的RB19赛车。
在接受天空体育新闻采访时，克拉维茨谈到了维斯塔彭使用DRS的近20英里/小时的优势，所以怀疑对手球队现在将研究红牛是如何做到这一点的。
当被问及汉密尔顿说RB19是他在f1生涯中最快的赛车是否正确时，克拉维茨回答说:“嗯，a)是的，他是对的，b)汉密尔顿指的是马克斯·维斯塔彭在直道上打开后翼襟翼的那一刻就能轻松超过他。
“所以我们有一个叫做减阻系统的东西，这意味着在直道上，如果有车在后面，他们可以打开后翼，这通常会使汽车减速。
“在高速公路上，如果你把手伸出车外，你可以感受到空气压力，后翼打开，气流通过，给后面的车一个直线速度提升。
“刘易斯的意思是，你从来没有见过一辆车通过打开减阻系统和后翼襟翼获得这么快的速度，他不明白这是怎么可能的。
“听着，这是其中一件事。f1中有很多技术阴谋。很多人会看着红牛，说他们怎么能在直道上获得近20英里每小时的优势?他们是否在后翼上做了一些事情，不仅使后翼失速，而且使地板或赛车周围的其他空气动力学失速?
“所以当我们进入澳大利亚的下一场比赛时，我相信这将是f1中最新一轮的技术阴谋。”
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让维斯塔彭非常沮丧的是，他无法在F1 2023赛季开始时取得背靠背的胜利，相反，他不得不满足于在他的队友后面冲过终点线，红牛希望一旦两辆车都在前面，他们车手之间的任何潜在比赛都将被抵消。
不过克拉维茨很清楚，从长远来看，维斯塔彭是红牛车队在F1 2023赛季夺冠的首选车手，这已经是不可避免的了。
当被问及佩雷斯是否能让车手锦标赛更具竞争力时，克拉维茨回答说:“他可以让它更具竞争力，但最终，红牛完全支持马克斯·维斯塔彭。
“马克斯·维斯塔彭的父亲何塞·维斯塔彭对红牛车队不允许车手在比赛结束时参赛感到失望。但是，马克斯·维斯塔彭，红牛对冠军的关注。毫无疑问。”
