红牛的统治会让新的F1车迷感到厌烦吗?
一级方程式首席执行官斯特凡诺多梅尼卡利希望看到包接近红牛，但建议新浪潮的F1球迷不会推迟，如果没有。
2022年推出的新技术规则，以及预算上限和风洞测试津贴的浮动比例，都是为了在未来几年创造一个更加公平的f1比赛环境，设计的赛车更容易跟随另一辆车。
到目前为止，红牛已经拉开了距离，在2022年轻松赢得了双冠王，而他们的统治优势似乎只是在2023年F1的早期阶段才有所增加。
三轮比赛过去了，红牛已经获得了所有三个杆位和胜利，马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯分别获得了两个和一个。
在F1中，一支车队的统治当然不是什么新鲜事，奔驰在2014-21赛季连续赢得了8个车队冠军，加上7个车手冠军，而在此之前，F1见证了红牛的第一次统治。
在过去，这种领先力量的可预测性对车迷的兴趣是相当考验的，但现在一级方程式赛车正享受着新车迷的爆炸式增长，该系列赛的总裁说，一种趋势已经盛行，这些车迷根本不会被一支占主导地位的车队吓倒。
在一次投资者电话会议上，当被问及红牛在F1 2023赛季的强大开局时，多梅尼卡利说:“首先，如果一支车队比其他车队更快，那么恭喜他们，他们比其他车队做得更好。
“如果你看看其他球队，其他球队非常接近。我非常有信心，有了预算上限，形势将朝着更好的竞争方向发展。
“但另一方面，有趣的是，在新市场，新用户进入的地方，这并不是一个真正重要的因素。比如说，对于狂热的车迷来说，如果你看到一辆占主导地位的车，那就会产生一种不那么感兴趣的水平。
“对于新市场，对于刚进入这个行业的新粉丝来说，这不是很重要。对我们来说，这很重要，因为我们希望确保生态系统中存在激烈的竞争，但我想说的是，如果我看看今天，在我们正在增长的市场中，这个因素并不像你想象的那么重要。这在某种程度上很有趣，但这是事实。”
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“这不是红牛签下塞尔吉奥·佩雷斯作为马克斯·维斯塔彭的队友的原因”
多梅尼卡利还认为，到目前为止，2023年F1只进行了23轮比赛中的3轮，认为红牛将保持不可撼动的力量并在比赛中获胜还为时过早。
这位前法拉利老板承认，在这方面悬在红牛头上的一个大问号是他们的风洞处罚，车队因轻微违反2021年的成本上限而被扣掉了10%的分配时间。
红牛已经在所有10支车队中获得了最少的车队总冠军。
“(说红牛在2023年再次占据统治地位)是否为时过早或过早?当然，”多梅尼卡利说。
“我们看到了前三场比赛，红牛非常非常有竞争力，我希望其他车队能赶上来，我们需要等待，看看他们去年因风洞减少而受到的处罚的影响。
“冠军赛很长，理想情况下，我们可以在结束前有惊喜。”
红牛的车手总冠军领跑者马克斯·维斯塔潘领先队友塞尔吉奥·佩雷斯15分进入即将到来的阿塞拜疆大奖赛。
与此同时，红牛已经在车队积分榜上领先阿斯顿·马丁58分。
