阿斯顿·马丁指出红牛的两个最大的优势与RB19
红牛的RB19在三场比赛中取得了三场胜利，作为一辆赢得比赛的赛车，它已经从竞争对手中脱颖而出，阿斯顿·马丁的汤姆·麦卡洛(Tom McCullough)指出，它不仅在过弯方面有优势，而且在直线速度方面也有优势。
这甚至是在红牛备受关注的DRS被激活之前。
马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在车手积分榜上排名1-2，竞争对手担心他们可能会赢得今年23场比赛中的每一场比赛。即使是在积分榜上凭借帽子戏法获得第三名的费尔南多·阿隆索，也怀疑自己本赛季能否赢得一场比赛，除非红牛内部崩溃。
这仅仅是因为他们拥有最好的赛车，RB19在过弯和直线速度方面没有任何障碍，而且在DRS速度方面也绝对没有受到阻碍，据说它比其他任何车队的DRS都快了十分之二到三。
“从效率的角度来看，(红牛的)赛车非常强大，”麦卡洛在接受racingnews365..com采访时说。
“即使没有DRS，它在直线上也非常强劲，但在弯道也非常强劲。
“所以它并没有比弯道慢很多，所以这辆车总体来说是一辆非常强大的车。
“这是DRS，它似乎也很强大。[澳大利亚]是排位赛中对DRS最敏感的国家之一，在相对较短的一圈中有四条DRS直道。所以(在阿尔伯特公园)有一个强大的DRS是非常强大的。
“他们的赛车在弯道非常强劲，在直道也非常强劲。”
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至于阿斯顿·马丁，阿隆索承认直线速度不是他们的优势，据说这是因为车队不得不使用更大的翼来弥补效率较低的扩散器。
这使得他们的赛车比红牛更拖曳，尽管替补车手费利佩·德鲁戈维奇表示今年的赛车比上赛季的要慢。
当被问及阿斯顿·马丁需要在整体上做些什么来挑战比赛的胜利时，麦卡洛回答说:“相对于红牛，单圈时间。
“他们在弯道的速度略快，在直道上的速度肯定更快，尤其是DRS开关。
“这些都是领域，但我确实认为我们需要进入一些不同的轨道;前三首曲子都是非典型的。”
阿斯顿·马丁将在下一场阿塞拜疆大奖赛中使用新的尾翼，但这只是车队本赛季将设计的少数几个尾翼之一，因为麦卡洛表示预算上限有限。
McCullough补充说:“我们每周都在风洞中寻找能够带来显著性能的开发途径，同时牢记成本上限。”
“从巴库开始，零件就会进来。这是每个人现在都在做的过程。
“去年，我们制造了很多尾翼，以便在许多赛道上获得最佳的尾翼，但这非常昂贵。
“今年，我们在三场比赛中使用了相同的机翼。我们将在巴库引入后翼，这对效率要求很高，但我们从成本上限的角度来规划一切。”
