放弃本田，里卡多是扎克·布朗在迈凯轮做出的众多奇怪决定之一。
f1解说员彼得·温莎(Peter Windsor)指责迈凯轮首席执行官扎克·布朗(Zak Brown)在执掌车队期间做出了一些“奇怪的赛车决定”。
布朗自2016年底以来一直在迈凯轮，当时这位美国人接替了传奇车队老板罗恩·丹尼斯。
他的第一个动作之一是看到迈凯轮放弃了车队赛车的MP4指定，这被广泛解释为试图与丹尼斯的政权彻底决裂，布朗也在2017年决定结束车队与本田的发动机合作关系，后者继续为红牛车手马克斯·维斯塔潘在2021/22赛季连续夺冠。
自从两年前丹尼尔·里卡多在蒙扎赢得迈凯轮以来，布朗在F1只取得了一场胜利，车队在2023赛季的糟糕开局让人们对这位在沃金排名第一的人的关注越来越高。
前威廉姆斯和法拉利车队经理温莎评价布朗在迈凯轮的时间，认为他的管理已经被一系列非常可疑的电话所定义。
说话通过他的YouTube频道他说:“他去掉了罗恩·丹尼斯的议员称谓，这让罗恩有点不高兴。他现在得了MCL。
“我认为这是一件大事。
“这是一件比我们当时意识到的更重要的事情，因为罗恩已经非常个人化，因为罗恩喜欢认为MP4/1是真正的迈凯轮的开始。
“然后，当他上任时，他很快就摆脱了本田引擎，这对迈凯轮来说是免费的，取而代之的是梅赛德斯引擎，他必须购买，我认为这个数字是2300万英镑，他突然不得不从他们不支付的价格转变为他们突然不得不支付梅赛德斯客户团队的价格。”
“我当时说过，我对他的所作所为感到震惊，因为本田引擎和本田计划没有任何问题，而本田引擎计划的优秀管理无法纠正。绝对肯定的是，红牛将知道如何与阿德里安(纽维)、克里斯蒂安霍纳和一些非常聪明、优秀的管理人员一起做到这一点。”
“我很震惊，扎克认为他不能用他在迈凯轮拥有的东西做到这一点，因为从理论上讲，他也是一个好经理。
所以他放弃了本田。本田赢得了世界冠军，他是梅赛德斯的客户团队。
“你不得不说，现在回想起来，这是一个相当危险的决定。”
温莎称赞布朗发掘了兰多诺里斯，他在2019年为迈凯轮车队首次参加大奖赛，但质疑在2023年签下奥斯卡皮亚特里是否明智之前描述过诺里斯和里卡多的合作关系作为现代“最好的司机组合之一”。
“聘请兰多·诺里斯真的是一件好事，”他补充道。
“我认为聘请丹尼尔是一件好事，他在那里有一个非常和谐的团队，现在他聘请奥斯卡来取代丹尼尔，我认为这又是一个可疑的决定。”
“不是因为皮亚斯特里的天赋，我认为他的天赋是毫无疑问的，但我不确定你是否想要一个才华横溢的年轻人和兰多诺里斯搭档，仅此而已。
“所以他现在是否从兰多那里得到了最好的，我不知道。
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“除此之外，其他问题是风洞，他们是否应该继续使用科隆的风洞，丰田的风洞，或者他们是否应该在沃金技术中心做一个修改版本的风洞。
“他们似乎花了很长时间才做出这个决定，现在他们决定把它放在技术中心，但我认为它还没有像他们希望的那样启动和运行，所以这是一件大事。”
“而且他们现在已经解雇了(技术总监)詹姆斯·基。
“我和(前红牛车手和皮亚特里的经纪人)马克·韦伯谈过这件事，马克说，‘好主意’。他显然比我更了解詹姆斯。
“我和詹姆斯·基在一起的经历是，他是一个非常好的人，他有一个非常有逻辑的大脑，他百分之百地投入到这个项目中，所以我很惊讶扎克让他走了，但我们会等着看新制度是如何运作的。”
“有皮特(普罗多莫)，空气动力学家，前红牛。
“从理论上讲，如果你说去年的迈凯轮在空气动力学方面是一场灾难，因为他们不得不花了半年的时间来研究鼠流现象，然后他们在下半年摆脱了鼠流现象后所没有的下压力，所有这些都属于空气动力学的范畴。
“这就是为什么我认为詹姆斯·基被释放很奇怪，因为他管理着整辆车，而不是空气动力学家。
“我怀疑扎克仍然非常喜欢股东和董事会，因为他仍然非常擅长为车队筹集资金，而且有相当多的公司与迈凯轮有关。
“我不认为你还能像万宝路(Marlboro)、韦斯特(West)或沃达丰(Vodafone)那样说还有一个大的冠名赞助商，但车队周围确实有很多钱。
“但有很多巴林人持有股权，在本国观众面前，他们在巴林并没有一场精彩的比赛。”
当一名观众问到迈凯轮——在IndyCar, Formula E和Extreme E中都有一席之地——是否比赛车更关心赞助商和商品销售时，温莎回答说:“至少他们接受了他们的遗产，至少他们知道布鲁斯·迈凯轮是谁，泰勒·亚历山大是谁，橙色作为一种颜色存在，阿拉斯泰尔·考德威尔在必要的时候是一个非常好的首席技师/团队经理，泰迪·梅尔发挥了重要作用。”
“我认为扎克对这一切都很感兴趣，我不能因此批评扎克，但我接受你的观点。
“他们做出这些奇怪的比赛决定是很奇怪的。
“我想关于扎克，你要说的另一件事是，他签下了年轻车手，参加了所有其他类别的比赛，做了所有这些事情，我可以从两方面来考虑。
“第一:如果我做扎克的工作，考虑到迈凯轮的传统和我对赛车的热爱，我还会做同样的事情吗?
“我不认为我会开跑车之类的车，但我可能会参加印第。
“我认为在美国做任何事情都不是一件坏事，因为它可能是f1的一个巨大的增长领域，如果你和印地车队一起去那里，你就会开始得到赞助商的周转。
“这是一件很合乎逻辑的事情，你可以把管理外包出去。
“在硬币的另一面，你有弗兰克·威廉姆斯/帕特里克·海德的哲学，那就是不要分心，f1已经够难的了，因为你不需要抬起头去看其他的东西。
“这对我来说很容易说，因为威廉姆斯确实在很多时候都分心了，但弗兰克总是非常有意识地没有把注意力从一级方程式赛车上转移开，我认为有很多话要说。
“你可以说扎克的首要任务是得到迈凯轮，重建迈凯轮，赢得世界冠军，然后可能分散到印第和其他一些事情上，但要专注于f1。
“你可以说，这是一种非常好的、合乎逻辑的哲学。”
在加入迈凯轮车队之前，温莎已经建立了F1顶级赞助商的声誉，他认为应该控制对布朗的期望。
他说:“你对扎克·布朗有什么期望?
“归根结底，这家伙可能是世界上最伟大的赞助商。这就是他。
“在加入迈凯轮之前，除了经营自己的跑车车队外，他没有管理一级方程式车队或赛车队的记录。
“他是一个赞助商。”
