迈凯轮老板如何新的规则允许红牛创造这样的优势
尽管f1的老板们相信他们已经“打破常规”的创新出了新的地面效应空气动力学规则，迈凯轮车队负责人安德里亚·斯特拉承认有更多的空间可以发挥比车队想象的，特别是当它涉及到地板。
他认为，这就是红牛找到自己优势的地方。
上个赛季引入了地面效应空气动力学赛车的新时代，当时的F1运动老板罗斯·布朗透露，他的车队已经进行了几轮“违反规则”，以确保没有一支车队能找到一个能让他们在竞争对手面前获得巨大优势的技巧。
除去规则中的灰色地带，有人担心f1会有20辆非常相似的赛车出现在发车区，但事实并非如此。
从梅赛德斯的零吊舱到法拉利的婴儿浴式侧面，再到红牛的镂空，许多车队都展示了不同的创新。但是，尽管其中一些车队已经开始融合，有几支车队从红牛的F1赛车中汲取灵感，推出了他们的2023款车型，但米尔顿凯恩斯车队仍然处于自己的联赛中。
斯特拉认为，这是因为新一代地板和它们的涡流有更多的性能可以利用。
PlanetF1.com建议
“我必须承认，我认为大多数车队也应该承认，在新一代赛车落地之前，我们认为规则是相当严格的，”斯特拉在接受Motorsport.com采访时说。
“但有趣的是，一旦你开始这段旅程，你就会意识到有很多表演，尤其是在地板上。从技术角度来看，这种地面效应可以被利用，我认为这超出了任何f1车手的预期。
“如果你看到几何形状的复杂程度，你可能会在一些汽车上看到，特别是可能在面向地面的部分，所以不一定很明显，以及流场的复杂性，以及你想在汽车下面产生的垂直结构，那么这些都超出了规定的预期。
“从技术角度来看，这是一段迷人的旅程。”
只有这样，红牛才会成为值得击败的车队。
该团队的设计师由阿德里安·纽维(Adrian Newey)领导，他过去在地面效应空气动力学和使用的复杂涡流方面有经验。
这给了红牛一个巨大的推动，一个不容易被他们的竞争对手复制。
“从壮观的角度来看，这意味着谁做得更好，就像红牛现在做的那样，谁就能获得持续的竞争优势，超出预期，”斯特拉补充道。
“所以这是有技术原因的，最终意味着那些比其他人做得更好的人会有溢价。”
