大卫·克罗夫特在迈凯轮重回巅峰的漫长道路上发出警告
天空F1评论员大卫·克罗夫特对迈凯轮首席执行官安德里亚·斯特拉大加赞赏，尽管他认为车队的恢复是一个长期的过程。
迈凯轮曾希望2023年的F1能让他们更接近领先的步伐，但他们在2022年只获得了一次领奖台，而在前一年则获得了一次领奖台和一次杆位。
但对于车队来说，这是一个真正令人担忧的F1 2023赛季的开始，他们承认他们没有实现MCL60的所有目标，一开始就有一个挑战者在前面进一步漂流，更有可能掉到后面，而不是挑战领跑者。
最近在澳大利亚的比赛是一个进步，兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在一场混乱的比赛中获得了车队本赛季的首个积分，尽管像阿尔派恩这样的车队正试图把阿斯顿·马丁、梅赛德斯和法拉利车队排在红牛之后，在这个阶段似乎明显领先迈凯轮一步。
迈凯轮已经开始着手解决他们糟糕的开局，首席执行官扎克·布朗责成他们的新团队负责人斯特拉重组技术团队，这一改变导致技术总监詹姆斯·基立即退出。
但是，虽然克罗夫特相信斯特拉可以让迈凯轮回到正确的道路上，但他警告说，这不是一夜之间就能发生的事情。
“迈凯轮目前正处于等待新风洞完工的阶段，”克罗夫特说森的Sportsday．“从下个赛季开始，我们希望能看到这样做的好处。
“安德里亚斯·塞德尔去了索伯车队，安德里亚·斯特拉成为车队负责人，一位优秀的工程师，在法拉利和迈凯轮与费尔南多·阿隆索一起工作了很多年。
“他知道自己的事情，他在迈凯轮有一支优秀的车队，可以把事情做好，但和以往一样，事情需要时间，没有灵丹妙药，没有一夜之间挥动的魔杖能让赛车在下一场比赛中跑得更快。”
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迈凯轮需要在巴库向前迈进一步
虽然迈凯轮并没有在F1 2023赛季开始时带着他们满意的挑战者，但日历上的下一站，即阿塞拜疆大奖赛，是MCL60的第一个主要升级包有望到达的地方。
车队已经开始限制人们对他们能以多快的速度提升排名的期望，尤其是在许多车队计划带着自己的升级车抵达巴库的情况下，但考虑到他们最近的挣扎，迈凯轮简单地展示进步是至关重要的。
随着车队在2025年的冠军挑战，迈凯轮现在必须证明他们可以通过重组员工结构来实现这样的成就，扭转最近的下降趋势。
迈凯轮在2007年的队友阿隆索和刘易斯·汉密尔顿都公开表示，他们希望看到迈凯轮能像他们曾经做过的那样，重新站在前列——迈凯轮是汉密尔顿在2008年赢得他的第一个世界冠军的车队——如果迈凯轮再次成为领先的车队，F1围场里几乎没有人不愿意笑一笑。
