迈凯轮车迷不应该对MCL60的巴库升级抱太大希望
安德里亚·斯特拉警告说，不要期待迈凯轮计划为阿塞拜疆大奖赛进行的备受期待的升级会有任何奇迹，他承认这不足以给f1的领跑者带来麻烦。
迈凯轮已经为2023赛季的艰难开局做好了准备，此前他们透露，他们未能在冬季实现MCL60赛车的发展目标，在巴林和沙特阿拉伯未能获得积分后，车队目前在车队积分榜上垫底。
车队已经将四月底的巴库轮作为一个关键的机会，通过一个重大的升级计划来摆脱他们目前的困境。
尽管迈凯轮车队受到了风洞数据的鼓舞，斯特拉-在安德里亚斯·塞德尔转到索伯车队后，他在冬季被提升为车队负责人的角色-表示，这次更新不会对车队的前景产生转变性的影响。
根据Motorsport.com，他说:“当谈到巴库升级时，我们确实看到了数字，这是有希望的。希望从第六名开始，这将使我们成为第五名。
“这还不足以实现我们本赛季的目标，也就是成为前四名的赛车。
“这将需要巴库升级，我们需要在巴库之后再进行几次升级，我们正在进行这项工作。”
随着迈凯轮在周四宣布改变他们的技术结构——詹姆斯·基被驱逐出技术总监，前法拉利人大卫·桑切斯被引入——斯特拉承认空气动力学效率是迈凯轮现阶段必须解决的最大问题。
“就赛车的弱点而言，我们谈论的是空气动力学效率，”他解释道。“这并不一定意味着汽车是拖沓的。
“简单地说，下压力和阻力之间的比例并没有我们想要的那么高。这是主要的弱点。”
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尽管车队目前萎靡不振，迈凯轮在沙特阿拉伯的表现令人鼓舞，奥斯卡·皮亚斯特里首次进入第三季度。
然而，斯特拉透露，吉达赛道的特点——以及它对机械抓地力的重视超过了空气动力负荷——让MCL60显得更加出色。
他说:“在某种程度上，我们(在吉达)更有竞争力的原因是柏油路的抓地力非常非常强。
“你可以减少对空气动力的依赖;轮胎的抓地力更强，所以从空气动力学的角度来看，这些条件有点掩盖了潜在的缺陷。”
迈凯轮陷入困境之际，红牛车队在2023赛季的开局近乎完美，马克斯·维斯塔彭和塞尔吉奥·佩雷斯在巴林和沙特阿拉伯连续获得两连胜。
斯特拉对红牛赞不绝口，但其他车队——包括，如果最近的报道是可信的，梅赛德斯和法拉利——现在正在朝着类似于占据主导地位的RB19的赛车概念前进，他预计与车队卫冕冠军的差距将会缩小。
根据Motorsport-Total的说法，他说:“对我来说，这只是一支拥有知识优势的车队的结果，并将这些知识转化为性能解决方案。
“当你看着这辆车的时候，你会看到它的精致。我认为他们的成功当之无愧。现在我们要做得更好，挑战他们。
“我希望他们不仅能给其他团队带来道德上的鼓舞，还能给其他团队带来技术上的鼓舞。
“其他球队没有理由说我们不知道该做什么。
“赛季很长，有时间把这些信息转化为发展，所以我预计车队会在赛季结束时更接近红牛。”
斯特拉相信迈凯轮可以从阿斯顿·马丁的飞跃中获得灵感，阿斯顿·马丁在2023年的前两场比赛中都登上了领奖台，上赛季在车队积分榜上排名第七。
“在某种程度上，除了红牛，差距已经缩小了。所以如果你跳起来，你可以争取到好的分数。
“我认为阿斯顿似乎已经为这款车找到了正确的概念，并且正在追求这些概念。这再次表明这是可能的。
“我们必须努力开发赛车。正如我们在背景中所看到的，发展是积极和活跃的。我们必须继续朝这个方向发展，并加以利用。”
