前车队老板品牌一级方程式预算上限“一场闹剧”红牛统治
前乔丹大奖赛老板埃迪·乔丹认为，红牛在F1 2023赛季的不败开局让成本上限看起来毫无意义。
限制车队在f1赛季中的支出的举措从2021年开始生效，其目的是大幅缩小排名靠前和靠后的车队之间的支出差距，从而创造一个更具竞争力的车队。
在很大程度上，这项裁决的财务方面得到了尊重，尽管红牛在运营的第一年确实无意中超出了限制，2022年的裁决对车队造成了700万美元的罚款，并将他们分配的风洞时间减少了10%。
这一处罚的后一部分是为了使车队在与竞争对手的发展竞赛中处于不利地位，但F1 2023的前几轮比赛表明，车队有很大的空间来弥补红牛，红牛已经牢固地确立了自己的统治地位。
比赛进行了三轮，红牛已经获得了所有三个杆位和比赛胜利，澳大利亚大奖赛让他们早早享受不到一两个完赛的乐趣，塞尔吉奥·佩雷斯从发车区后面起步。
马克斯·维斯塔潘领衔车手总冠军在车队积分榜上，红牛已经领先阿斯顿·马丁58分。
乔丹似乎从来都不是预算帽的最大粉丝，而红牛的形式只是让它在他看来是多余的。
“我认为成本上限是一场闹剧，”乔丹在2023年活动正式开幕时告诉伦敦豪华游艇。
“如今，如果你给某人规定一条规则，他们就会绕开它。如果你把一套规则强加给一个人，他们是可以规避的。
“我不理解成本上限，因为我认为这几乎不可能监管。所以，我不能回答这对红牛来说是否不公平，除了事实是它没有达到预期的效果，因为现在看看他们所做的。
“我认为这是一个很大的要求，看看任何人将如何与红牛竞争。”
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红牛可能还没有感受到他们的处罚的影响
那是在2022年10月，红牛因为轻微违反成本上限而受到罚款和风洞时间减少的打击，当时创造这款占主导地位的RB19挑战者的大部分工作可能已经完成。
因此，随着2023赛季的进行，这项处罚更有可能对红牛产生影响，因为车队有更多的时间在风洞中测试他们的创新，他们希望利用这一好处来蚕食红牛的优势，因为他们知道红牛没有这样的测试奢侈品。
毫无疑问，红牛在F1 2023赛季的强势开局让一些人对他们受到的处罚感到惊讶，但这种情况将在接下来的赛季和以后的赛季中展开。
如果追逐者不能在红牛的压倒性优势上取得进展，那么就该问一下成本上限的有效性了。
