从梅赛德斯的后悬架到法拉利的后翼，巴库升级的完整列表
正如预期的那样，f1在欧洲的第一场比赛预示着大量的升级，但令人担忧的是，红牛的竞争对手，失控的冠军领袖并没有停滞不前。
所有关于2023年F1世界锦标赛第四轮阿塞拜疆大奖赛的讨论都是关于梅赛德斯的。“新道路的开始”正如刘易斯·汉密尔顿所说，以及法拉利是否会冒险运行他们报道的修改后的侧舱。
但是，虽然法拉利车队选择不这样做，只在巴库低下压力赛道上采用了基于性能的尾翼，梅赛德斯却选择了从前悬挂到尾翼端板的大量更新。
然而红牛并没有止步不前。
米尔顿凯恩斯队在积分榜上领先58分积分榜在赛季开始的三场胜利中，包括背靠背的p1，他们为巴库带来了新的侧舱进气口，地板边缘和发动机盖。
后两个，更多的性能基础上的电路，旨在恭维修改侧舱进口，提高冷却效果和整体性能。红牛也调整了RB19的地板围栏和后角。
至于梅赛德斯，在积分榜上排名第三，一次登上领奖台，他们有一个新的后端板，前后弯道以及前悬挂。
后者允许改善地板附件周围的舷外整流罩，从而更好地流动到地板。梅赛德斯希望这能解决W14的一些下压力问题，而前弯道的变化应该有助于巴库赛道的制动。
他们的更新与法拉利形成鲜明对比，法拉利选择只在赛道上带来一个新的尾翼，一个高下压力的设置，据说法拉利正在等待伊莫拉推出他们的大升级包。阿斯顿·马丁也只抵达阿塞拜疆与修订后的尾翼。
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在F1的中场战斗中，Alpine有了新的地板、尾翼以及前后弯角，而MCL60则改变了地板车身、尾翼以及平梁翼。
兰多-诺里斯谈到了新的赛车套件:“我们本周末所拥有的可能只是我们本应该在今年开始时拥有的基线，这是关于理解我们现在拥有的。
“这是一个更好的基线，我们有更多的机会和改进空间。所以，它会让我们向前迈出一小步。
“我很兴奋。我们的团队已经做得很好，完成了这些事情，并做好了准备。”
阿尔法罗密欧采用了新的前、横梁和前翼，哈斯和威廉姆斯也选择了新的尾翼。
阿尔法座车队(P9)在赛道上只获得一分，他们决定进行一次大的升级，用新的前翼、引擎弯角、后翼和梁翼以及新的后弯角。
