考虑到当时的情况，马丁·布伦德尔在卡塔尔对马克斯·维斯塔彭和瓦尔特利·博塔斯的发车处罚是“严厉的”。
Verstappen在排位赛的最后阶段，皮埃尔-加斯利在第三节结束时遭遇爆胎，他们未能在赛道上出现黄旗而放慢速度，这让博塔斯的排名分别下降了五位和三位。
两位车手在争夺杆位时都在飞行圈，布伦德尔认为赛道上缺乏“可见的旗帜”发挥了他们的作用。
克里斯蒂安·霍纳因大声疾呼而受到批评他认为他是一个“流氓元帅”他挥舞了黄旗，最终给了维斯塔彭点球，但他后来为自己的言论道歉，而维斯塔彭在比赛中以第七名的成绩恢复到了第二名。
卡洛斯·塞恩斯也因同样的侵权行为而接受调查，但他最终被赛事管理人员清除了嫌疑。
布伦德尔明确表示，他觉得国际汽联大部分时间都做得“非常出色”，但他认为，在维斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿在英特拉格斯的战斗之后，他们经历了两周“激烈而犹豫不决”的时间。
但是卡塔尔排位赛的一系列事件让天空F1的分析师觉得周日比赛前的惩罚是“混乱的”，他补充说，如果他在第三季度处于维斯塔彭的情况，他可能会错过法警的信号。
一个是# F1剪贴簿:
汉密尔顿-维斯塔彭-阿隆索领奖台# QatarGP# F1pic.twitter.com/mm8DJcZw4J
-行星f1 (@Planet_F1)2021年11月21日
“我认为(维斯塔彭)和瓦尔特利·博塔斯在周日的发车处罚是严厉的，”布伦德尔在他的文章中写道天空体育的赛后专栏．
“国际汽联在高度复杂的F1世界中做了大量的裁判工作，自从巴西冠军争夺者之间臭名昭著的第四弯道事件以来，他们经历了一场激烈和优柔寡断的几周。
“我是全部付清了主张黄色旗帜必须尊重作为一个绝对优先级,但是从驾驶舱周日司机会被计算在排位赛努力退出最后一个角落没有可见的标志,没有事件警告灯在方向盘或消息从坑壁,红灯在夜间天空的火焰在终点线指示的排位赛结束(一个红灯,方格旗就足够了),发现DRS激活线已经重新启动，拉上齿轮，同时弄清楚右边那辆车(皮埃尔·加斯利的三轮阿尔法·金牛座)实际上在做什么。
“至少可以这么说，当时有减轻处罚的情况，赛道边没有黄色的警告板，但维修区地磅的坑墙上有绿色的面板，我可能会错过光线相对较差的唯一一个司仪，每次都在左手边正确挥舞旗帜。”
“事实是卡洛斯赢面他被判无罪，因为他在静止的汽车后松开了油门，这更加剧了混乱，但我想规则就是规则。”