詹姆斯·沃勒斯认为，如果梅赛德斯没有在1号弯道给马克斯·维斯塔彭领先的话，他们可能会继续争夺墨西哥大奖赛的冠军。
维斯塔彭从发车区第三发车，绕过了外面Valtteri博塔携手而且刘易斯·汉密尔顿进入了开始的弯道，坐在杆位上的芬兰人似乎更关心的是确保他的世界冠军队友干净利落地冲过内线。
从那一刻起，这位红牛车队的车手控制了比赛，并逐渐建立起自己的优势，最终领先汉密尔顿16.555秒，以19分的优势领先英国人世界锦标赛排名．
汉密尔顿从未有过接近维斯塔彭的速度，无论策略如何，他不得不在最后时刻防守塞尔吉奥·佩雷斯，以保住第二名的位置。
但是沃尔斯认为，如果只有博塔斯的话，比赛可能会有很大的不同被球队老板托托·沃尔夫批评在比赛结束后，他如何接近第一个弯道，汉密尔顿能够在最初的阶段把荷兰人甩在身后。
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-梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2021年11月10日
“我不认为你需要我告诉你红牛在比赛中非常快，比我们快-他们有一辆更好的车，”梅赛德斯赛车运动战略总监在车队赛后汇报中说。
“维斯塔彭能够在需要的时候从刘易斯那里拉开，而佩雷斯在整场比赛中都在刘易斯的变速箱上。但如果我们能保住位置——我们在发车区排名第一和第二——那么作为一支车队，你现在可以做的事情就更多了。
“例如，你可以在两辆车之间制造一个小间隙——无论如何，出于冷却的原因，你必须自然地这样做。这只是让你的领先车获得成功的可能性略高，而不是被压低。
“所以，如果我们能够逃脱并获得第一和第二名，我认为我们有很好的机会能够在整个比赛中抵御红牛。”
然而，沃尔斯补充说，这样的理论依赖于红牛车队没有立即落后，这将给他们的竞争对手一个战略优势。
“相反，如果我们是第一名，但红牛都排在第二和第三名后面，我认为保持领先将是非常困难的，”他补充道。
“他们可能会提前停一辆车，推迟停一辆车，最终我们会因为这两辆车而妥协。
“在我们结束的地方，和刘易斯一起获得第二名，从表现来看是正确的，遗憾的是，在发车之后，我们坚持了下来，我很高兴。这是我们所有种族都采用的防御策略。
当然，在Valtteri的案例中，他得到的远远少于他应得的。如果他没有在1号弯被丹尼尔·里卡多击中，我们真的应该在最坏的情况下获得第四名，更现实的情况下获得第三名。”