维伦纽夫:“迈克尔·马西不应该被解雇”

雅克·维伦纽夫为备受抨击的比赛总监迈克尔·马西辩护，他说他相信制定更精确的比赛规则将在未来有所帮助。

这位前威廉姆斯车队和BAR车队的车手表示，在安全车在阿布扎比部署后，澳大利亚人“做对了一切，或者几乎做对了一切”，自上赛季结束以来，安全车一直是f1世界的主要话题。

有很多人呼吁马西的位置被审查，因为他似乎没有遵循国际汽联关于圈内车超越安全车的规则的先例。

如果比赛总监的决定是这样的，那么所有的单圈赛车都应该超过安全车，在比赛重新开始前可以多跑一圈，但只有马克斯·维斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿允许通过，允许跑一圈。

我们都知道接下来发生了什么，但在这些规定下，比赛的时间应该是在安全车的条件下结束的，这将使汉密尔顿第八次获得世界冠军。

一份来自德国的报告声称在2021年《控赛》做出一些决定后，几名车手对马西“失去了信心”，但维伦纽夫认为他在整体形势的压力下表现得很好。

“迈克尔·马西不应该被解雇，”维伦纽夫告诉《米兰体育报》，《激情方程式》援引了他的话。

“他在与两位车队负责人的压力下工作，尤其是托托-沃尔夫，后者在过去五场比赛中一直对着他的耳朵大喊大叫。

“在那辆安全车之后，他做的每件事都是对的，或者几乎是对的。唯一的缺点是他本可以让每个人都提前一圈分开，但重新开始比赛是正确的。”

这位1997年的世界冠军很快指出了他的解决方案，即制定规则，减少操作空间，不开放解释，但讽刺地说，任何争吵也可以以一种完全不那么有尊严的方式得到纠正。

“要说有什么不同的话，那就是我们现在需要更精确的规则，或许还需要永久性的管理人员，”他说。“另一种选择是允许一切，让司机在事故发生后互相殴打，就像在美国发生的那样!”

国际汽联对阿布扎比事件的内部调查正在进行中，他们希望在3月中旬新赛季开始前的一周公布他们的调查结果。

目前尚不清楚汉密尔顿是否会在新赛季发车，自2021年总决赛以来，他一直在公开场合保持沉默。他签了一份新合同，合同到2023年到期梅塞德斯老板托托·沃尔夫预计将在二月份与这位七届前世界冠军会面，讨论他的下一步行动。