本田承认“门没有关闭”的潜在F1回归

本田将在未来18个月内决定是否回归f1对这家日本制造商来说是可取的。

本田车队在2021赛季结束后正式退出F1，与此同时，红牛车队的Max Verstappen凭借本田动力装置赢得了车手总冠军，他们重返了这项运动的巅峰。

红牛的动力系统部门接管了动力系统的运行，动力系统仍然是本田的设计，并从他们位于樱花的总部运来——考虑到发动机冻结的执行到2025年底，这对红牛来说是一项相当容易的工作。

F1将在2026年推出一款新的、进化版本的混合动力单元，尽管具体的规定尚未规定。新规定引起了大众集团的注意，有强烈的传言称大众和奥迪将进入这项运动，而本田已经承认他们可能有兴趣正式回归制造商。

Motorsport.com的报告本田的高级员工，包括首席执行官Mibe俊博，董事长仓石诚司，HRC总裁渡边浩司和总监崎康明，都出席了上周末的奥地利站。

据报道，渡边捷昭没有排除重返顶级赛车运动的可能性。

他说:“一级方程式是顶级的赛车运动类别，所以我们一直在关注F1世界发生的事情。”

“当然，我们刚刚结束了我们的活动，所以在本田公司内部没有任何关于2026赛季的讨论。没有计划。

“(但)这不是一扇紧闭的门。我的理解是F1正在讨论决定2026年的规则，方向肯定是碳中和。那和我们的方向一样。因此，我们现在不必从碳中和到F1[偏离]。这可能也是一个研究碳中性F1的好机会。所以这不是一扇关着的门。”

考虑到本田想要离开F1归结为对碳中和的渴望，渡边说，重点仍然是在他们的公路汽车计划之前，任何倾向于F1。

当被问及本田在回归F1之前需要什么时，他回答说:“我认为有几个因素我们需要关注。”

“但一旦我们因为量产(道路车)和碳中和而决定结束F1，首先我们需要集中精力在这方面。一旦我们意识到我们可以做到这一点，我们就可以考虑F1。”

考虑到与红牛和他们的两支车队保持着联系，再次增加合作关系的性质也是有潜力的。

而红牛而且AlphaTauri虽然本田今年在他们的汽车上使用了HRC商标，但渡边捷昭表示，本田可能会再次在他们的汽车上使用商标。

“我们需要为下赛季做出决定，但就我个人而言，我希望更多地利用本田，”他说。“所以本田和HRC的结合。

“至少在2025年之前，本田将成为这两支车队的合作伙伴。虽然细节尚未决定，但HRC也将成为这两支车队的技术合作伙伴，直到2025年。”

他还证实，红牛从未像人们普遍认为的那样，直接购买本田动力装置的知识产权。2025年后，混合动力发动机的知识产权将回归本田，渡边捷昭透露，这“只是一份租约，因此批准使用知识产权”。

如果回到F1 2026年确实是在卡上，他透露决定将不得不很快作出。

“我不知道确切的时间表，”他说。“但如果我们想在2026年重返F1，我们可能需要在1-1.5年内做出决定。”