赫尔穆特·马尔科博士对此表示赞赏塞尔吉奥·佩雷斯在巴林大奖赛的发车圈中，由于软件故障，他做出了“轰动”的反应。
在红牛的首站比赛中，墨西哥人不得不从维修站通道发车，但在比赛开始之前，他一度认为自己的夜晚已经结束了。
在排位赛中取得令人失望的第11名后，佩雷斯在发车圈时停了车，当时他的赛车熄火了。
但他能够再次发动起来，尽管他的所有对手都已经通过了维修站通道的尽头，他不得不发车，但他做出了一个出色的恢复驾驶，获得了第五名。
马克,红牛在31岁的佩雷斯承认自己是车手后，他们的顾问和车手发展计划的负责人称赞了他的冷静差点从车里爬出来就走了在暂时的感觉中，所有的希望都破灭了。
“我们遇到的问题主要与软件有关，”马尔科在接受《华尔街日报》采访时表示Formel1.de．
“佩雷斯的电池在最后一刻换了。这可能就是他突然失去权力的原因。
“他太煽情了。他摘下方向盘，冷静地处理所有的紧急情况。突然，电力恢复了。
“但零件没有问题。我认为，所有这些问题都可以通过适当的适应来解决。”
虽然红牛，特别是Max Verstappen，在巴林开始的周末通常是最快的，但他们只是错过了获得胜利的刘易斯汉密尔顿爵士为梅赛德斯。
马科希望红牛能在4月18日伊莫拉的下一场比赛中有完整的表现，并取得胜利。
这位77岁的奥地利人说:“我认为以我们现有的套件——非常有竞争力的发动机和对一切都反应良好的底盘——我们将再次达到奔驰的水平。”
“我们现在知道，只有完美的你才能战胜奔驰。一切都必须是正确的。我们认为(在伊莫拉)情况也会类似。希望领奖台能颠倒过来，让麦克斯登上最高的台阶。”
但在试图挑战梅赛德斯和汉密尔顿各自的世界锦标赛冠军的同时，红牛也必须应对为2022年生产一款全新赛车的挑战，届时将有重大的法规变化。
“我在赛季开始的时候说过，这是我们进入f1以来最困难的赛季，”马尔科说。
“一方面，我们明显受到预算上限的影响，另一方面，我们看到了赢得世界冠军的机会。
“因此，我们必须尽我们所能去赢得它——不能忽视2022年。我们必须并行工作，现在这是一个风险，要平衡两个项目，使它们都获得成功。”
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