赫尔穆特·马科透露，红牛的RB18是2022年的赛车之一，正在遭受体重问题。
上周，全新的赛车在加泰罗尼亚赛道上亮相，梅赛德斯在这里领跑，刘易斯·汉密尔顿以1比2领先乔治·拉塞尔，红牛的塞尔吉奥·佩雷斯名列第三。
测试的次数很少，它更多的是表明谁可能做错了，而不是谁可能是领先者。
但是,尽管红牛在那里，车队的赛车运动顾问马尔科说，他们正遭受一个大问题，汽车超重。
今年f1将最低重量提高到795公斤，增加了43公斤，但据说车队正在努力达到这一标准。
据《Auto Motor und Sport》报道，一个车队的老板说有些车是“最小重量以上两位数”．
这一增长在很大程度上是因为倍耐力的18英寸车轮和轮胎，而更大的车轮意味着更大的刹车。
也有结构上的变化，以提高安全的底盘，这也带来了更多的重量。
去年的车手总冠军红牛车队正在努力为他们的RB18减重。
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甲骨文红牛赛车(@redbullracing)2022年2月27日
“我们唯一的问题是体重，但所有球队都有这个问题，”马科说Motorsport-Magazin.com．
“感谢上帝，最低体重已经提高了，但在第一场比赛之前还有很多工作要做。”
奥地利人希望f1车队的老板们能在一次会议上同意加薪。
“让我们看看是否会再涨一次，”他补充说。
然而，这是不可能的，因为为了在这个后期阶段将增加写入规则，10支球队中有8支会同意。
只有两支车队成功地将他们的汽车减到最低重量，这是值得怀疑的。
然而，马尔科似乎认为实际上只有一只成功做到了。
他说:“除了一支队伍外，其他队伍都在努力解决体重问题。”
汽车和运动声称有一支车队是阿尔法罗密欧，迈凯轮“不远了”。
“只有阿尔法·罗密欧应该没有问题，”这家德国刊物说。“迈凯轮MCL36据说只是多了几个腰间赘肉。”
马尔科在现场观看了上周在加泰罗尼亚赛道的小组赛，并给出了他对球队排名的评估。
他告诉《Auto Motor und Sport》，法拉利“这一次”看起来不错，但随后又质疑“他们车上还有多少燃料?”
至于迈凯轮，他说他们的速度设定只是因为他们“追逐赞助商”。