赫尔穆特·马尔科说可靠性只是红牛目前面临的一个问题——他们的RB18也落后于法拉利，而且太重了。
马克斯·维斯塔彭在三场比赛中第二次获得DNF，卫冕世界冠军从澳大利亚大奖赛退役在跑第二的时候。
这是一个令人失望的结果，荷兰人丢掉了36分，因为他在巴林站退役时也是P2。
他有两个DNFs，而他的队友塞尔吉奥·佩雷斯有一个，墨西哥车手也无法完成巴林站的比赛。
但尽管这是一个紧迫的问题红牛这并不是车队面临的唯一问题，因为他们的RB18无法在阿尔伯特公园街道赛道上与查尔斯勒克莱尔的法拉利保持一致。
除了速度不够，轮胎的损耗也比法拉利快得多。
腿上39/59
Max Verstappen出局了!!❌
工程师要求他在2号弯道停车后，他不得不把车停了下来# AusGP# F1pic.twitter.com/hLz41lNaLf
- f1 (@F1)2022年4月10日
“有两种或三种不同的事情在起作用，”Marko告诉Servus TV。
“首先，可靠性问题，去年我们几乎没有遇到过，但今天落后于法拉利的情况也令人担忧。
“他们只是控制了节奏，没有磨粒。如果马克斯踩上去，勒克莱尔会很容易做出反应。”
他补充道:“我们对法拉利的速度感到消极惊讶。他们几乎没有磨粒，而我们在几圈后就已经有了。
“法拉利可以更容易地找到与汽车的良好平衡。”
然后，当然，还有车的重量。
RB18是据说是世界上最重的这让他们损失了圈速。
“我们显然比法拉利重，”马尔科说。“我认为我们有大约10公斤的体重障碍。
“换算成单圈时间，这相当于每圈10分之3。”
对于红牛来说，最简单的解决办法就是减肥，但Marko说这意味着创新，尝试新事物，而在F1有预算上限的时候，所有这些都是有价格标签的。
他接着说:“但是减轻体重的成本很高。首先，这是一个财务问题，其次，它也与可靠性有关，所以由于预算上限，这是一个困难的分裂。我们正面临困难时期。”
红牛将前往伊莫拉的下一场比赛，进行升级，也将减轻赛车的重量。
马科说:“我们确实会得到升级。“如果它的功能像第一次更新一样好，如果我们可以减轻重量，我们可以把它的包装与法拉利相提并论。
“但更重要的是，我们解决了可靠性问题。你可以拥有一辆快车，但如果你不能到达终点，那它就没有用了。”
红牛在车队积分榜上落后法拉利49分，佩雷斯是他们排名最好的车手，在车手积分榜上排名第四。