梅赛德斯透露了一系列的翼升级为迈阿密大奖赛，因为他们试图改善他们令人失望的表现到目前为止本赛季。
从连续八次获得车队冠军，梅赛德斯看起来已经脱离了对今年冠军的计算只有四站比赛开始。
在车队积分榜上，他们落后领头羊法拉利47分，距离第二名红牛36分——这并不是不可逾越的差距，但是除非他们能重新跟上节奏在可预见的未来。
在司机列表中，乔治·罗素而且刘易斯·汉密尔顿分别落后积分榜冠军勒克莱尔37分和58分。
迈阿密比赛周末走吧。pic.twitter.com/J6ZJuDcicw
——乔治·拉塞尔(@GeorgeRussell63)2022年5月6日
梅赛德斯知道他们需要想尽一切办法从“海豚”W13中提取更多的信息，在迈阿密的“展示和讲述”环节透露了他们的更新，现在这是每一场比赛的特色。
分为三个部分，第一个部分用于前翼终板，被描述为“具有更小的弦垂直末端元件的新终板”。
该团队表示:“新设计通过减小翼尖顶部和底部表面之间的压力差，提高了前翼的效率。”
二号看起来是“大的”，以一个全新的后翼的形式-汉密尔顿在他的新闻发布会上确认。
该团队表示，更小的后翼主飞机的配置“减少了后下压力和阻力”。
他们补充说:“基于赛道模拟，这可能比我们在本赛季前四场比赛中使用的更高下压力选项更受欢迎。”
最后，一个新的梁翼“与新的后翼配置相匹配，也产生了更小的下压力和更低的阻力，作为迈阿密低阻力空气动力套件的一部分”。
然而，在周末的比赛在迈阿密国际赛道的新场地开始之前，汉密尔顿表示他并不指望这些升级会成为弥合法拉利和红牛之间差距的“银弹”。
汉密尔顿在新闻发布会上说:“从这个意义上说，我不期望有太大的改变。”这位七届前世界冠军也坚称，他并没有因为奔驰的挣扎而幻想破灭。
“(我们)正在经历一段艰难的时期，没有以我们想要的方式起跑，”他补充说。
“但我们是战士，如果你不了解我，那你就不了解我。我会继续尽我最大的努力和球队团结在一起，尽我们最大的努力去战斗。”