哈斯在F1 2023期间轮换员工的数量将受到限制
哈斯车队负责人冈瑟·施泰纳承认，车队将无法在下赛季的比赛中轮换许多工作人员。
在中国大奖赛取消之前，2023赛季原本计划举行创纪录的24场比赛，工作人员的福利正成为围场中一个更受关注的问题，工作时间已经很长，加上不断增加的旅行需求，这对车队来说是一个越来越大的管理障碍。
虽然在发车区前面的车队可以选择根据他们的需要在比赛之间轮换他们的员工，以保持更多的人“新鲜”，但根据他们的车队老板的说法，像哈斯这样的小车队不会有同样的奢侈。
“我不像他们那么有特权，你知道，我必须去参加比赛，实际上——这些是有钱人，他们可以不去，因为他们有这么多人为他们工作，”斯坦纳对记者打趣道超越电网当被问及哈斯是否能够在下赛季轮换他们的员工时，就像他的法拉利和梅赛德斯同行一样。
“说实话，我并不讨厌去看比赛。这就是我在做的，我最喜欢的。
“赛车是我喜欢做的事情之一。我将参加24场比赛，你永远不知道你是否在一场比赛中生病了-我希望我没有-我会参加所有的比赛。
“这是一个漫长的赛季，但轮换工作人员?我们没有一个持续轮换的计划，适当的，整个团队。
“球队中会有一些轮换的位置。但主要的人，机械师和工程师，将永远是相同的。”
F1的预算帽已经到位，但哈斯仍然是最小的车队之一
f1在最近几个赛季引入了支出限制，但一些车队能够轮换工作人员，而另一些车队则没有能力这样做，这表明这项运动中仍然存在不平等现象——尤其是不同车队的基础设施规模。
哈斯在2016年首次进入f1后，仍然是这项运动的“最新”建设者，和任何体育运动中的车队一样，有些车队仍然比其他车队更大，尽管预算限制将使较大的车队更接近于较低的车队的支出水平。
随着2023年的赛程将达到创纪录的赛程，哈斯最终可能会提供一个不经意的试金石，看看工作人员如何能够应对f1车队不断增加的要求，特别是在赛季后期。
为了他们自己，也为了公司上下的其他人，到2023年底，员工福利可能会成为一个大话题。希望这项运动的核心人物能够度过好的一年，如果他们正在挣扎，他们的声音会被听到。
