没有得分，但哈斯在2021年结束时排名第一

在经历了一个赛季的挣扎之后，罗伯特·施瓦兹曼在阿布扎比测试的最后一天把哈斯放在了时间表的顶端，让他们在高潮中签名。

施瓦兹曼是周三唯一一位使用传统13英寸轮胎和2021年机械的车手，他以1分25秒348的成绩让哈斯在积分榜上占据了罕见的位置，这让他在这两天的总成绩中排名第八。

兰多诺里斯在10支参赛队伍中有9支参赛队伍参加的测试中，他的最好成绩只比施瓦兹曼差了半秒威廉姆斯他没有“骡子”车，周三也没有出现在亚斯码头赛车场。

塞巴斯蒂安·维特尔在遭遇液压故障后，在一个相对顺利的日子里打出了红旗。

在周二的双重测试日，18英寸轮胎和年轻车手的测试结合在一起，周三几乎全部的注意力都集中在倍耐力的18英寸混合物上，因为意大利制造商在前一天的转向不足投诉后降低了前轮胎的压力。

有一个例外，那就是法拉利的小什瓦兹曼，他参加了哈斯的青年车手测试，在周二以同样的身份出现在法拉利。

迈凯轮是第一个点亮赛道的人，不是因为圈速，而是因为他们在诺里斯的“骡子”赛车的后轮上安装了花哨的LED轮盖灯。

在一个飞行圈之后，英国人回到了维修站，他以第二名的成绩结束了一天的比赛，但从2022年开始，车轮套回到轮胎，这可能不是我们最后一次看到这样的工程作品。

维特尔一开始就推迟了比赛，因为他的阿斯顿马丁“骡子”赛车安装了18英寸轮胎，由于液压故障而停了下来，触发了红旗。

不过这并没有给他带来太多的阻碍，因为他以第三快的速度结束了当天的比赛，排在乔治-拉塞尔之前，而乔治-拉塞尔是他在倍耐力比赛的第二天下赛季促销届时他将与刘易斯·汉密尔顿成为队友。

今天真正的故事是什瓦兹曼，在比赛还剩30分钟时，哈斯队领先。

虽然目前的赛车和更小的轮胎有所帮助，但这对哈斯来说仍然是一个可喜的提升，因为他在赛季结束时没有拿到一个积分，而且很少能够超越发车区的后排。

他一直保持着第一，直到最后，这意味着哈斯在今年结束时处于领先地位，因为他们在冬天寻找下赛季的得分速度。

最终,哈斯在VF19的“骡子”中，Pietro Fittipaldi在排行榜上排名最慢。

C3和C4化合物是当天的焦点，法拉利的卡洛斯·塞恩斯跑了151圈，这是当天的最高纪录。

中国赛车手周冠宇(guan anyu Zhou)紧随其后，这是他第一次与阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)合作，他将在下赛季与这支瑞士车队正式亮相F1赛场。

Motorsport.com报告最终估计显示，在18英寸和13英寸的化合物之间，时间差距约为1.5秒，这对倍耐力来说是一个“非常鼓舞人心”的数字。

阿布扎比的两天行程

1.罗伯特·施瓦兹曼哈斯1:25.348(130圈)
2.兰多·诺里斯迈凯轮MCL35M长筒赛车1:25.809 (103)
3.塞巴斯蒂安·维特尔阿斯顿·马丁AMR21骡子跑，1:26.379 (134)
4.乔治·拉塞尔，奔驰W10骡子，1:26.404 (82)
5.Pierre Gasly, AlphaTauri AT01骡子，1:26.451 (149)
6.卡洛斯·塞恩斯，法拉利SF90骡子，1:26.706 (151)
7.费尔南多·阿隆索，阿尔卑斯山RS18骡子，1:26.940 (148)
8.周冠宇，阿尔法罗密欧C39骡子，1:27.850 (150)
9.塞尔吉奥·佩雷斯，红牛RB15骡子，1:27.991 (118)
10.彼得罗·菲蒂帕尔迪，哈斯VF19骡子，1:28.662 (123)