哈斯的愿望国际汽联的一致性是背后他们的奥斯汀抗议
哈斯解释了他们在美国大奖赛之后的两次抗议，认为国际汽联在他们的决策中缺乏一致性。
在被证明是美洲赛道上一场非常重要的比赛中，红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯的前翼受到了损伤，尽管比赛控制中心认为，给他看黑橙旗以迫使他进站维修是不够的，尽管最终板后来飞离了RB18。
在比赛中，费尔南多-阿隆索发现自己驾驶时镜子松动了。国际汽联再次没有采取行动之前，它飞了，而阿尔卑斯山车手在最激烈的超车行动。
哈斯对这些情况特别不满的原因是，本赛季有三次，在加拿大站、匈牙利站和新加坡站，凯文·马格努森在前翼受伤的情况下奔跑时，被出示了黑橙旗，迫使他进站。
因此，哈斯在比赛结束后就佩雷斯和阿隆索没有被召集的损失提出了抗议，这些抗议之一被证明是成功的。
那是阿隆索抗议在比赛结束30秒时，西班牙人罚进点球，使他从第7名降至第15名。
费尔南多-阿隆索在f1失去了P7# USGP在哈斯的抗议被认为可以接受后，他因为镜子松动而被处以30秒的处罚# F1
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月24日
施泰纳强调哈斯并没有试图针对任何车队或车手，这只是他们确保一致性的一种推动力。
“我没有针对任何人，”斯坦纳说Motorsport.com．“我的意思是，对我来说，它必须是一致的。国际汽联是监管者，他们需要保持一致。
“如果少了一面镜子，而规则说你需要有两面镜子，为什么你能说我们发生了事故，而只有一面镜子?”你仍然需要两个。
“有时可以，有时不行。我们需要找到一种方法来确定它是否正确，你知道自己在做什么，这就是我们试图找出的，它是否一致。
“至少我们为未来而努力。在我们看来，在没有后视镜的情况下开车，规则中说你必须有两个后视镜，这很简单。有一面镜子，他怎么弄丢的，我不在乎。
“我们看到它拍打着翅膀，然后他们应该得到一面黑色和橙色的(旗帜)，然后它飞走了。然后他应该被取消资格，因为他没有安全设备。这就好比你的头枕升起来了，你就需要出去了。”
斯坦纳和马格努森之前都曾说过，他们试图向国际汽联解释他们的前翼设计，系绳的目的是确保松散的终板不会飞离。
但是随着国际汽联已经取消了哈斯的佩雷斯抗议，斯坦纳解释了他如何相信国际汽联现在判断前翼损害。
斯坦纳表示:“在前翼，它就像是用两种方式测量。“如果你失去它，你没事。但如果它在拍打，但你告诉他们它不会掉下来，你就有问题。这就是区别所在。
“有不同的方法来制造这些前翼，我们选择了一种安全的方法，它根本不会飞起来。让它飞走比让它开着要安全得多。”
