新的F1赛车未能通过罗素-诺里斯超车测试

虽然在新车里跟车似乎更容易，但乔治·拉塞尔和兰多·诺里斯担心在超车上不会出现同样的情况。

这些团队为他们的2022年挑战者制定了一套新的规则，目的是让他们在更少损失成绩的情况下更紧密地跟随。

到目前为止，各种司机都报告说现在是更容易紧跟另一辆车但这两名英国人决定在巴塞罗那车队的淘汰赛中考验超车方面的能力。

不幸的是，这正是他们遇到问题的地方。

诺里斯决定让拉塞尔稍作停顿，然后测试一下后面的车手真正尝试超车是什么感觉。

但他们发现，这些新车的滑流影响更弱，所以即使它们可以更紧密地跟随，他们怀疑完成超车可能不会更容易。

当被问及到目前为止的法规是否达到了目标时，拉塞尔告诉记者:“我认为跟风性能有所改善，但滑流效应已经大大降低了，所以我真的不知道。”

“你显然需要直道上的三角来超车，因为你只能在直道尽头超车并进入弯道。

“我们可以进一步跟踪，但从我们看到的情况来看，滑流效应肯定没有那么有效。我们将拭目以待。

“我紧跟在兰多后面，离他只有一两辆车的距离，没有赶上直道，所以这有点让人担心。让我们看看。”

诺里斯说:“我和乔治完美地证明了这一点。

“我不想在他跑得很快的时候让他过去，所以我拧了他一下，把他抬了起来。这就是在测试中要做的。

乔治说得对。紧随其后的是一个进步。

“到底有多少是很难知道的，因为你总是在不同的燃料水平和轮胎，也许当有三辆，四辆，五辆，六辆车在前面时，情况就会完全不同。

“但所有这些显然都带来了滑流效应的缺陷，这对我们有多大帮助。

“我们可以跟得更近，但滑流更糟，所以这是一个积极的和消极的。我们现在还不知道哪个影响更大，所以我们要等到第一场比赛才知道。”