乔治·拉塞尔呼吁f1“重新考虑”发车罚款

乔治·罗素(George Russell)将电网对发电机组变更的惩罚制度描述为一把“双刃剑”，因为它的引入涉及到可持续性方面。

f1车队现在严格限制了每个赛季允许使用的动力单元元件的数量，试图通过在一场又一场比赛中回收发动机，减少使用的零部件数量，来限制成本，并提高车队的可持续性。

但车队本赛季经常过度使用零部件，在斯帕有7名车手被罚，在意大利有9名车手被罚，车队相信高速布局提供了超车机会，可以帮助他们弥补在比赛中失去的位置。

这导致了这些赛事的发车位置严重混乱，没有一个车手在比利时站的排位赛位置发车。

虽然动力单元限制背后的想法是基于可持续性和成本，但性能下降和可靠性问题已经导致车队采取先发制人的行动，引入新的组件来完成整个赛季，特别是在日历逐年扩大的情况下。

“我的意思是，这是一把双刃剑，”罗素告诉记者时，讨论的发车处罚系统，引用《赛车周刊》。

“我们正试图在F1中更加可持续，减少整个赛季使用的零部件和发动机。

“随着越来越多的比赛，我们有三个引擎来带领我们通过23场比赛，在一个引擎上全速运行。

“这是一个巨大的数字。在这个过程中会有失败是很正常的。我相信F1会在这一过程中进行反思。”

罗素将从意大利大奖赛的前排开始在周日，通过其他人累积的发车罚款，他从第六名上升了。

与之差距显著法拉利在排位赛中梅赛德斯展示了红牛，英国人惊讶地看到自己在那个位置进入比赛。

乔治·拉塞尔对其他选手能否在周日击败马克斯·维尔斯塔彭并不乐观。# ItalianGP# F1https://t.co/RURY24Xf82

- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年9月10日

他希望在比赛中与勒克莱尔一决高下，即使Max Verstappen的点球让他落到了发车区的第7名，实在是遥不可及．

“在今天的表现之后，我们不应该成为P2的首发，”拉塞尔说。

“这又是一场令人沮丧的比赛，因为我们似乎无法让赛车进入最佳位置。

“FP1的赛车感觉很棒，而FP2和FP3则更糟糕。在第一阶段，赛车感觉很棒，比法拉利差了几十分。

“第二季度更糟，第三季度更糟。但这终究是这一季的主题。如果是P2，我们会有一辆更快的赛车，可能不够快，无法与马克斯，可能还有查尔斯对战。”