f1新协和式协议的签署被搁置，因为电动方程式老板亚历杭德罗·阿加格敦促该运动抓住机会“撼动整个系统”。
经过几个月的谈判，自由媒体公司曾希望在4月份获得新的协和式协议的第一批签名。
这是搁置了。
由于2020赛季尚未开始，各支球队面临财务危机，2021年的规定不再是一成不变的。
两队不仅同意将2021年的新技术法规推迟到2022年但他们也宣布他们将在下赛季比赛今年的底盘。
预算上限也从1.75亿美元降至1.5亿美元，一些球队希望进一步降低。
国际汽联主席让·托德透露，这项运动现在正在讨论还有什么可以被冻结开发人员和购买人员有两层预算上限．
阿加格认为，F1已经得到了一个彻底改革这项运动并解决其失衡问题的机会。
他告诉Autosport“我认为对于赛车运动来说，这可能是一个机会。
“特别是对f1来说，这可能是一个重组整个模式的巨大机会。
“也许这是所有团队以相同金额分享收入的机会。
“我还听说预算上限是1.25亿美元之类的，为什么不把成本上限设为7500万美元，让所有人都能真正盈利呢?”
“协和式协议还没有签署可能是一件好事，因为它包含了所有对F1来说是一种负担的原始东西，一些车队赚得很多，而一些车队赚得很少。
“协和式协议的不平衡是巨大的。也许这提供了一个彻底撼动整个体系的机会。”
阿加格认为f1发放奖金的方式也值得讨论。
他补充说:“我不认为参加同一场比赛的车队获得完全不同的奖金是正常的。”
“以足球英超联赛为例:如果你看看冠军和最后一名的收入差距，你会发现它与顶级球队的收入差距相去甚远。
“这就是新的交易，这是一个巨大的机会。
“如果人们没有意识到冠状病毒后的世界将会不同，那么他们就犯了一个大错误。
“机会就在那里，人们需要抓住它。我们不参与，我们会继续我们的新协议。
“我不是F1的成员，也不是它的运营者，它是由非常有能力的人运营的，我相信他们在考虑所有这些事情。
“但我认为这是对F1商业原则的一次重大修正。所以这可能是一个非常有趣的机会。”
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