场地规则的改变将迫使较小的车队改变底盘设计

国际汽联计划将地面边缘提高25毫米，f1的小车队可能会受到巨大的打击，阿尔法牛头担心这意味着为下赛季设计全新的底盘。

为了限制海豚行为，国际汽联计划在明年的f1锦标赛之前调整f1的场地规则，理由是安全和车手的长期健康。

根据提议的规则，地板的边缘要加高25毫米但这可能会对这项运动中规模较小的球队——以及他们较小的预算——产生重大影响。

“我可以这么说。”AlphaTauri的当被问及这是否意味着创造一种全新的底盘时，汽车性能主管纪尧姆·德佐特告诉《汽车运动》。

“很明显，如果你提高车底边缘，以降低赛车的下压力为目标，尤其是在高速弯道中，这就会发生很大的变化——就像你给轮胎加了多少能量，以及悬挂系统的作用一样。

“它改变了悬挂范围，因为你可能需要能够提高汽车。如果你今天说我们必须把车提高20毫米因为我们有更厚的木板，我们做不到因为我们的悬架没有设计来实现这一点。

“整个项目是相互关联的。所以当你改变一个参数时，它通常会影响到其他一切。”

包括阿尔法auri在内的6支f1车队是据说他们反对国际汽联改变规则并开始反击。

据报道，车队可以抗议和采取法律行动，如果国际汽联继续他们提出的变化。

Dezoteux指出，决定规则的时间也不多了。

他说:“我们正处于确定明年车型关键参数的阶段。”“燃料量应该是多少?”汽车的最佳重量分布应该是什么?

“所以现在改变空气动力学规则对车队来说是一个巨大的挑战，因为你首先需要了解它对赛车整体性能的影响。这是一个估计，从你去的地方-，我们可以减少燃料体积，我们可以改变重量分配目标，我们可以这样做或那样做。

“如果它一直在变化，你已经打了一些来不及修改的电话。底盘将在未来几周内发布。”

阿尔法罗密欧团队的技术总监Jan Monchaux解释说，小团队需要比大团队携带更多的东西，以节省资金。

他表示:“鉴于我们是一个相当小的团队，我们将不得不采取比一些更大的机构更激进的潜在结转策略。”

“在冬天，我们需要重新做所有的事情，这将迫使我们外包，这可能会导致成本过高，危及我们在整个赛季的开发预算。所以我们会带一些元素。

“在2月份检查这些车，你就会发现是哪些，但我想它们会很明显。”

这次底盘调整发生在f1也在预算上限下运行的时候，这意味着重新设计底盘也会对大型车队造成伤害——尽管红牛车队的老板克里斯蒂安·霍纳承认，承受冲击的将是较小的车队。

霍纳说:“我认为，对于一些规模较小的团队来说，这实际上是一个更大的问题，因为他们根本没有足够的资源来做出反应。我认为，无论采取什么措施，都需要是明智的。”