“法拉利的结构必须在成本上限下改变”
法拉利体育总监劳伦特·梅基斯表示，新的f1预算上限使车队的结构变得多余。
从2021赛季开始，各支球队在整个赛季的支出上限为1.45亿美元，但某些例外情况如司机的工资．
这一限额将在未来几年下降，2022年降至1.4亿美元，2023年降至1.35亿美元。
这一上限对f1中三家最大的买家影响最大，它们是法拉利，梅塞德斯而且红牛．
Mekies解释了法拉利所受到的打击的程度，预算上限的引入意味着他们的整个结构不再有效，迫使他们进行全面检修和裁员。
当被问及法拉利是否比其他车队更难管理工资帽时，梅基斯说Racingnews365.nl:“我认为事情远不止如此。
“在冬季，你不能像理想情况下那样进行两倍甚至三倍的计划。
“但不仅如此。对我们来说，这也是一个不得不扭转整个结构并进行一些重大削减的情况。我们所习惯的，即使只做一个项目，也不再适用。为了适应新规则，整个结构必须下降。”
法拉利经历了一个非常令人失望的2020赛季，从发车区顶端的战斗中滑落，最终在赛季中以P6的成绩结束积分榜．
车队相信他们在2021年的比赛之前已经做出了改进，包括在发动机部门，但法拉利是一支知道他们获得新成功的最佳赌注在于2022年新一代f1赛车的车队。
法拉利已经表示，2022年是他们的重点，所以本赛季的SF21赛车不会受到太多关注，但Mekies表示，前几场比赛将决定法拉利何时将所有资源投入2022年的计划。
“你会为2022年的车全速前进吗?因为你花在2021年车上的所有时间都不能投资在新车上，”Mekies解释道。
“这是一个艰难的决定，但我们会在前几场比赛后做出决定。”
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