塞尔吉奥·佩雷斯曾8次成为马克斯·维斯塔彭的完美队友

亨利Valantine
Max Verstappen和Sergio Perez一起庆祝。f1,伊莫拉,2022年4月。

塞尔吉奥·佩雷斯对马克斯·维斯塔彭在英特拉格斯不服从车队命令的事实感到愤怒,因为他在作为红牛队友的时间里一直在赛道上帮助他。

有了这些,我们认为我们应该回顾一下佩雷斯在帮助他的红牛同事在他的两个冠军赛季中证明了关键的时刻。

在合适的时机给刘易斯·汉密尔顿施加压力?巴库,2021

当2021年世界锦标赛的对决明确将在维尔斯塔彭和刘易斯·汉密尔顿之间展开时,佩雷斯在红牛最需要他的时候发挥了巨大的作用。

也许这方面的早期迹象出现在2021年的阿塞拜疆,当时维尔斯塔彭在领先位置上的最后一个轮胎故障让佩雷斯获得了最大的胜利机会,尽管刘易斯·汉密尔顿在重新开始时就在发车区和他站在一起,而此时距离比赛结束只有两圈了。

汉密尔顿在两人中获得了更好的逃逸,但在臭名昭著的意外“刹车魔术”开关导致他在1号弯道直接打滑之前,一个跨出的动作给了这位奔驰车手压力。

在范斯塔彭没有进球的情况下,佩雷斯收获了自己的首个红牛冠军,汉密尔顿也没有取得任何成绩,而红牛却获得了最多的积分。

最快单圈贼-银石和英特拉格斯,2021年

墨西哥人在这里的第一次两次帮助证明了他是Verstappen最理想的后炮手。

汉密尔顿和他的冠军对手在银石赛道的第一圈就发生了严重的撞车事故,英国人在他职业生涯中最出色的一次驾驶中,重新回到了比赛的领跑位置。

但是佩雷斯,他从周六的冲刺中退出后从后面出发,在比赛接近尾声的时候,他只跑向了终点的较低的地方,所以车队决定给他一个额外的进站,以从汉密尔顿那里获得最快圈速的额外积分,在接近终点的时候按时这样做,即使这意味着他会掉到场地的后面。

同年晚些时候,在圣保罗大奖赛的大部分时间里,汉密尔顿和维尔斯塔彭之间也展开了一场类似的大战,在一场惊险的比赛之后,这位奔驰车手最终战胜了红牛车手。

但是佩雷斯再一次,尽管在争夺领奖台的过程中相对接近瓦特尔-博塔斯,但在后面有足够的缓冲,可以“免费”进站,领先第五名的查尔斯-勒克莱尔。

在这之后,车队利用这个机会牺牲了一个领奖台的机会,让佩雷斯从汉密尔顿那里再拿一分,墨西哥人在比赛的最后一圈获得了额外的积分。

Sergio Perez:墨西哥国防部长-土耳其和阿布扎比,2021年

塞尔吉奥·佩雷斯在进站对抗刘易斯·汉密尔顿。土耳其,2021年10月。

另一个双重的时刻,佩雷斯让自己成为汉密尔顿的一根刺,用两段相当出色的防守驱动,可能被证明是本赛季的关键。

首先是潮湿的土耳其大奖赛。汉密尔顿在排位赛中最快,但由于发车被罚,他排在了第11位。事实证明,佩雷斯是汉密尔顿在复出过程中遇到的最大障碍。

这位奔驰车手在伊斯坦布尔公园赛道的后直道上跑得很好,并试图绕过佩雷斯的外侧进入最后的弯道,但佩雷斯保持住了他的脚,并与汉密尔顿保持在一起——甚至在进站处的护柱的另一边到达最后一个弯道以保住自己的位置——在一个大胆的后期刹车动作帮助他保住了自己的位置。

这是汉密尔顿在当天最接近超越佩雷斯的时刻,佩雷斯荣登领奖台,而这位七届世界冠军以第五名的成绩结束比赛。

但是在赛季的最后一场比赛中,佩雷兹的帮助可能会被维斯塔彭和红牛铭记。

在阿布扎比的决胜赛中,汉密尔顿在第一轮进站时轻松领先,在比赛一开始就超越了维尔斯塔彭。

但是佩雷斯,他的轮胎出了名的轻,被留了更长的时间,试图帮助他的队友回到比赛中来,在汉密尔顿可以支撑的地方,他当然做到了。

汉密尔顿冲过佩雷斯进入6号弯道发夹,但佩雷斯并没有放弃,而是利用了他的电池能量,直接滑过奔驰进入9号弯道,之后汉密尔顿被紧锁在他的后面,完成了另一个令人痛苦的单圈,而弗斯塔彭则飞回了竞争中。

“切科是个传奇人物”是弗斯塔彭在比赛中以右后腰接近汉密尔顿(当汉密尔顿被挡在队友后面时,他比汉密尔顿快了6.5秒),以及比赛工程师詹皮耶罗·兰比亚斯在佩雷斯驾驶后称他为“绝对的动物”(以一种好的方式)之后的著名电台话。

除非在英特拉格斯度过周末后重建桥梁,否则这种感觉可能不会马上得到回报……

“这很不公平,但没关系。”——2022年巴塞罗那奥运会

在2022年的西班牙大奖赛中,维尔斯塔彭在进入第4个弯道时转向过度,这让佩雷斯和乔治·拉塞尔通过了沙砾赛道。

当进站结束时,佩雷斯在最后20圈的比赛中以优异成绩领先,尽管当时使用的轮胎是旧的6圈。

红牛告诉佩雷斯,他们在一个“不同的战略”上的Verstappen,并告诉他不要阻止他当他接近后面。

“这很不公平,但没关系。”佩雷斯的回答是,尽管他觉得自己受到了轻视,但他仍在玩团队游戏,Verstappen适时地说了句“谢谢你,伙计”。后来他被带进维修站换了一套软胎,以获得最快圈速作为安慰。

佩雷斯在赛季初与维尔斯塔彭和勒克莱尔进行了激烈的竞争,尽管红牛似乎已经为谁将成为他们的冠军挑战者摆好了自己的位置。

不让生活变得困难——巴库,2022年

来自P2的佩雷斯出色的发车让他在2022年阿塞拜疆大奖赛的一开始就超越了勒克莱尔,并再次让他在前15圈左右的比赛中领先。

在法拉利在虚拟安全车的条件下进站之前,维尔斯塔彭被卡在勒克莱尔的后面,这使得世界冠军能够接近他的队友的后面。

维尔斯塔彭和丹尼尔·里恰尔多在巴库的维修站直道上发生了冲突,当时他们还是红牛的队友,但这一次却没有出现这样的问题,荷兰人在1号弯道轻松超过了佩雷斯,领跑。当他的队友走到内线时,佩雷斯并没有做出多大的反抗。

当勒克莱尔的引擎出现故障时,弗斯塔彭得以轻松取胜。

帮我个忙?不完全是——2022年,圣保罗

当然,墨西哥人的防守能力不像去年那样被需要,因为维尔斯塔彭相对轻松地拿到了冠军,但他仍然有自己的野心,要让红牛在车手积分榜上蝉联冠军。

圣保罗大奖赛是另一个例子,佩雷斯在使用二手中号轮胎的情况下,在安全车重启后从第三名下滑到第六名,部分原因是卡洛斯·塞恩斯、查尔斯·勒克莱尔和费尔南多·阿隆索使用了更新鲜、更柔软的橡胶。

维尔斯塔彭在比赛开始时与汉密尔顿发生碰撞,导致他落在了场地的后面。在最后几圈,他被允许超越佩雷斯,试图攻击阿隆索和勒克莱尔。

他无法在赛场上取得任何进展,但当他被告知要遵守他的承诺,把位置还给线上的佩雷斯时,他就是拒绝这么做。

对方的回答是:“伙计们,我上次已经告诉过你们了。别再问我这个了,好吗?我们清楚了吗?我已经给出了我的理由,我坚持我的观点。”

周一晚上,佩雷斯在社交媒体上表示,这起事件现在已经“成为过去”,并在内部进行了讨论,但维尔斯塔彭未来还能在多大程度上指望佩雷斯再次提供帮助呢?只有时间能告诉我们答案。

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