法拉利:即使上限限制了升级，想法仍然在流动
f1的成本上限限制了车队能够将什么带到赛道上，但杰克·克利尔表示，创意仍在工厂中回流。
上个赛季，f1引入了预算上限，车队的预算被限制在1.45亿美元，本赛季减少了500万美元。
这迫使车队改变了他们的工作方式，不再能够对他们的车进行升级，看看什么是坚持下来的。
相反，他们不得不仔细衡量每一个可能的升级，以确定是否值得花这么多钱。
一些车队，如阿斯顿·马丁(Aston Martin)、威廉姆斯(Williams)和哈斯(Haas)，已经在一个周末完成了大规模升级，而另一些车队，如阿尔卑斯(Alpine)，则是小步进行升级。
对于法拉利和红牛来说，这是一场有趣的猫捉老鼠的游戏，车队基本上坚持他们的概念，而红牛采取了更积极的方法。
这让马蒂亚·比诺托在冠军的早期微笑，因为他宣布了预算上限“会在某个阶段折断”红牛。
然而，似乎它可能已经达到了这一点，两队都没有带来任何重大升级在过去的两场比赛。
法拉利的高级性能工程师Clear说，这并不意味着他们不在工厂里考虑这些问题。
“比赛的状态显然会影响你是否在这里推动更多的发展，”他告诉Motorsport.com。
“很明显，临近年底的时候，你几乎知道你能花的钱的上限在哪里，因为你的一年是有上限的。
“不可避免的是，你必须根据当前的情况做出一些决定。当然，你永远不会停止发展。
“无论你是否选择把它花在来到赛道上的包装上，实际的脑力并不会花费太多。
“所有团队中都有非常聪明的人提出了想法。
“所以即使你没有把他们带到赛道上，他们可能会在下赛季开始显现。
“再说一次，你可以选择什么时候带。
“成本上限当然没有限制人们提出伟大的想法。在工厂里，这种情况一直在发生，这非常令人兴奋。”
1996年，世界冠军达蒙·希尔最近警告任何车队在更新他们的汽车时打瞌睡会付出沉重的代价吗．
这位1996年的世界冠军在最新一期的F1 Nation播客中说:“在F1中，如果你站着不动，哪怕只有一秒钟，在这项运动中你都会被淹没。”
“你真的会陷入流沙中。”
在剩下的六站比赛中，法拉利排在第二积分榜406分，落后红牛139分。
