据报道，法拉利车队的马蒂亚·比诺托(Mattia Binotto)是六支反对改变F1规则以尽量减少海豚行为的车队之一，他表示，如果国际汽联继续推动他们对2023年规则的改变，车队可能会抗议。
f1的6支车队，甚至可能是8支，在他们计划的规则改变上与国际汽联发生争执。
由于车手们担心如果他们的赛车继续颠簸，他们的长期健康会受到影响，国际汽联在加拿大宣布了一项技术指令，引入空气动力学振荡指标(AOM)，该指标将迫使车队改变赛车的设置，如果它超过了允许的最大垂直振荡水平。
这个问题被推迟到比利时大奖赛，赛车运动管理机构承认这是一个短期的解决办法。
因此，在2023年，他们打算改变规则，将地板边缘提高25mm，以及地板下的扩散喉。此外，还将进行更严格的横向地板挠度测试，并采用一种新的传感器来量化空气振动。
包括法拉利在内的6支车队对此表示反对，比诺托不同意国际汽联的安全论点。
“没有理由把整个事情归类为安全问题，”法拉利车队的老板告诉汽车和运动．
“大多数车队早已将弹跳控制在自己的控制之下，对于斯帕的比赛，无论如何都有固定的限制。
“如果汽车符合规范(AOM)，它们应该是安全的。
“如果没有安全的理由，当规则改变时，就必须遵循正常的投票程序。”
如果不遵循这个过程，AMuS暗示可能会有抗议。
Binotto & Horner今天要聊一聊# FrenchGPpic.twitter.com/4AxpLgftYX
——塔米。(@Vetteleclerc)2022年7月22日
报告还说:“Binotto甚至说，如果人们只是想以安全为由推行这些规定，他们就会抗议。
“国际汽联不需要证明存在安全问题，但必须在民事法庭上提供证据，证明在本案中安全不会受到威胁。”
按照正常程序，10支队伍中有8支队伍必须在最后一刻同意修改才能通过。
据《汽车运动》报道，“了解情况的消息人士表示，甚至有8支车队支持这款车，这足以让他们成为绝对多数。”
《汽车运动》名单上的六支车队是法拉利、红牛、阿尔法牛、阿尔法罗密欧、哈斯和威廉姆斯。
红牛队老板克里斯蒂安·霍纳向天空体育解释道他为什么反对改变规则这个季节已经很晚了。
“问题不在于指令本身，”他说。他说:“我认为问题在于，他们正在寻找明年的补救措施，因为这个指令对我们来说既不重要，也不重要。
“我认为明年会有很多游说，希望大幅改变法规，这样某个车队就可以把他们的车开得更低，并从这个概念中受益。你知道，现在做这些已经很晚了。”