法拉利解释了他们如何试图“破坏”Verstappen

法拉利战略总监Iñaki鲁埃达透露了车队如何在奥地利击败红牛和马克斯·维尔斯塔彭，他们的计划得到了回报。

查尔斯·勒克莱尔在第一阶段一直紧跟着他的冠军对手的尾巴，这迫使红牛车手加快速度来牵制他，在这个过程中他的轮胎更快地退化。

这迫使弗斯塔彭提前进站，这让法拉利和勒克莱尔在比赛策略方面占据了上风——车队能够延长他们的开局时间，并在比赛中取得了很大的优势。

法拉利的战略主管说这是他们一直以来的目标。

“来到周日的主要比赛，我们知道最大的问题之一将是轮胎管理，”鲁埃达在法拉利赛后说汇报视频．

“我们知道软的赛车对比赛来说太软了，这让我们的比赛中有硬的和中等的赛车，我们相信它会在两站和三站之间。

“我们周日的主要目标是破坏Verstappen的稳定。我们排在第二和第三(发车区)，我们的目标是给弗斯塔彭施加压力，说服他尽早进站，以完成一场次优的两站比赛。

因为一次超车还不够# essereFerraripic.twitter.com/FfXeKKBb5H

-法拉利(@ScuderiaFerrari)2022年7月13日

“查尔斯施加了足够的压力，最终超越了维尔斯塔彭，而卡洛斯也赶上了他。这使得Verstappen很早就停了车，早在第13圈。

“对于最佳的两站比赛来说，这太早了，所以我们已经达到了第一个目标。”

勒克莱尔在赛道上，他三次超过了弗斯塔彭，因为他的新轮胎带来了显著的额外速度，但灾难降临到了卡洛斯·塞恩斯身上，他的引擎出现了故障，随后起火燃烧，勒克莱尔也面临着自己的问题。

他无法完全松开卡住的油门踏板在最后阶段，这让他在刹车和减速的情况下更加困难。

鲁埃达称赞他的车手能够毫发无损地到达终点线，并希望在8月赛季结束前将这种势头带到法国和匈牙利。

“在只剩下12圈的时候，我们遇到了一个小油门问题。查尔斯设法把赛车一直保持到最后一圈，这使他取得了令人惊异的胜利。

“在暑假之前还有两场比赛，我们完全有动力从这场比赛中获得最好的结果。”

勒克莱尔的胜利使他回到了第二名的位置车手总冠军在赛季过半的时候，他比他的冠军对手落后38分。