关系密切的意大利记者里奥·图里尼表示，虽然他们对2022年的动力装置充满信心，但法拉利在气动方面的疑虑仍然存在。
在远离发车区的两个赛季后，法拉利车队正在努力重返冠军争夺战。
法拉利车队在2019年突然结束了他们的领先地位，与此同时，一项与发动机相关的技术指令发布了。
然后，2020年的竞选活动就花在了争夺积分上。但在2021年的强劲复苏之后，法拉利在车队积分榜上取得了两个杆位和五次登上领奖台的成绩，他们现在的目标是回到比赛和赢得冠军的方式．
法拉利希望2022年的新规则将有助于他们的事业，因为挑战者的激进设计转变提供了一个明显的机会来提升排名。
此外，法拉利和其他动力单元制造商也是如此努力工作为2022年制定新规格，这将是这个时代的最后一个冻结，然后开始发挥作用，持续到2025年，届时新发动机计划在下个赛季到达。
在发动机方面，图里尼，一个受人尊敬的记者和内部人士在意大利，在他的声明Quotidiano博客法拉利对新的动力装置非常满意，相信它将与该领域的领导者相匹敌。
他写道:“据我所知，法拉利100%肯定他们能够在发动机功率方面赶上领先者，尽管他们正在向生物燃料过渡。”
至于法拉利不确定的领域，那就是空气动力学，因为这个全新的时代，尽管有更严格的规定，允许在赛车上进行新的实验。
当然，虽然这有可能推动车队前进，但也可能产生相反的效果——所以这就是法拉利有一些怀疑的地方。
图里尼写道:“但对于空气动力学领域的某些创新解决方案，仍存在一些隐晦的怀疑。”
图里尼还敦促谨慎对待法拉利成为2022年冠军争夺者的预期。
“你必须小心期望值，”他说。
“应该理解的是，如果在赛季的第一场比赛中，法拉利落后红牛和梅赛德斯半秒，冠军争夺的梦想就结束了。”
2022年，法拉利将继续与卡洛斯·塞恩斯和查尔斯·勒克莱尔搭档，这两位车手在2021年作为法拉利队友的第一个赛季给人留下了深刻的印象。