费尔南多-阿隆索感觉“你总是输”与梅赛德斯的比赛，他说梅赛德斯比其他的发车区有着“更大的篮筐”。
德国的团队自2014年混合动力时代开始以来，它已经成为了运动史上最具统治力的力量之一，赢得了自那时以来的每一个车手和车队冠军，而且总是在一年的最后一轮之前就锁定了两项冠军。
但今年就不是这样了，他们只领先红牛11分马克斯Verstappen在还有三轮比赛的情况下，他们以14分的优势领先刘易斯·汉密尔顿，但他们仍然轻松而稳定地保持在赛场的前列。
而阿隆索却不能这样说，他发现自己在这个混合的时代只能处于中场，他说当你试图与托托-沃尔夫和他的队友较量时，你“总是输”。
“作为一名车手，这就像打篮球一样，一个篮筐是给你的，另一个是给其他人的，”阿隆索在接受《Speedweek》采访时说。
“他们用大篮筐得分，而你必须用小篮筐得分，所以你总是输。
“我很幸运，赢得了两个冠军，我很荣幸能处于那个位置。我也在丰田的WEC比赛中，在赛车上有这种优势。
“但我想象的是，孩子们观看这项运动，看到一辆车超过了另外两辆车。我们不应该让他们失去成为冠军的希望。
“我们都致力于这项运动。我们训练了很多，在模拟器里工作，每次都冒着生命危险。但在每场比赛中我们仍然落后一圈，我们甚至在去卡塔尔之前就知道了。
“这真的是唯一一项会发生这种事情的运动。”
刘易斯·汉密尔顿在英特拉格斯冲锋!# F1|https://t.co/8PdPZlBesTpic.twitter.com/PXvGWNXIZ3
-一级方程式(@F1)2021年11月16日,
虽然今年红牛对他们来说往往不仅仅是一场比赛，但梅赛德斯在上次巴西大奖赛中占据了巨大的统治地位，刘易斯·汉密尔顿在被取消了排位赛资格后，从第20位跑到第5位，然后在发车区从第10位赢得了比赛。
这场比赛是在一条赛道上进行的，考虑到更高的海拔，红牛被广泛认为是两支车队中最强的，因为他们的本田引擎通常在这样的条件下会很出色。
阿隆索承认，即使在目睹了他们的优势这么多年之后，他也对汉密尔顿和他的赛车的速度感到惊讶。
“周六的时候我很惊讶，”这位阿尔卑斯山人说。
“我的意思是，我认为我们都很惊讶，一个车手在一个周末的发车区中被罚了25个位置，但仍然赢得了比赛，但这就是事实。