刘易斯·汉密尔顿和马克斯·韦斯特彭在巴西给我们带来了另一场史诗般的比赛，但马克斯应该在第4号弯道的第一次交锋中受到处罚吗?
周一的PlanetF1车队，非常嫉妒乔恩和芬利是第一个在如此疯狂的比赛周末后休息一天，聚集在一起发表我们的裁决。
米歇尔•福斯特
马克斯Verstappen在圣保罗大奖赛上演了完美的帽子戏法。不，不是杆位，不是胜利，也不是最快圈速。相反，当他触碰刘易斯·汉密尔顿的赛车时，他逃脱了违反ferme规则的适当处罚，然后是红牛被允许对他的后翼进行修复，而奔驰却不被允许修复汉密尔顿的后翼，最后甚至没有被调查他自己和汉密尔顿在英国人试图超越他以取得领先时冲出赛道。
为了争夺领先优势，速度明显更快的汉密尔顿试图在第4号弯道外超越韦斯塔彭。荷兰人用他的RB16B作为一个封锁，甚至把自己跑得很宽，甚至跑出跑道，把汉密尔顿推得更宽。
他把另一个车手逼出了赛道，真的就是这么简单。即使他自己跑掉，他也会把汉密尔顿推到一边，以保持领先。
而且他的驾驶角度表明这是故意的。从他的车的位置和转向角度来看，Verstappen很可能无法完成这个弯道。但对他来说，只要汉密尔顿没有机会在赛道上超车，那就没问题。
最让人困惑的是，Verstappen的驾驶舱面朝前方，显示了他的驾驶角度，乘务员并没有使用它来做出裁决，迈克尔·马西(Michael Masi)说他们没有“权限”使用它。这也难怪奔驰感觉世界和国际汽联在英特拉各斯与他们作对。
克里斯蒂安·霍纳问为什么在没有任何接触的情况下会判罚，但这无关紧要，规则规定你不能把其他车手推下赛道。韦斯特彭推开汉密尔顿。对我来说，这似乎是非黑即白的。
马克•斯科特
我并不完全相信关于国际汽联反对梅赛德斯的阴谋论(在过去的几年里，有多少次人们说了完全相反的?)，但梅赛德斯一直是受害者，就像任何车队一样，是普遍的无能的国际汽联。对Max Verstappen的无必要调查是另一个完美的例子。
当判决结果出现在我们的屏幕上时，我的下巴都要掉到地上了。自从得知国际汽联没有Verstappen车上的录像后，它现在仍然在那里。我不打算犯罪，但我不想让迈克尔·马西和他的手下组成我的辩护团队。
在我看来，为什么Verstappen应该被处罚的两个关键因素是:刘易斯·汉密尔顿在前面进入角落，Verstappen在里面。
在正常情况下，这种立场应该让汉密尔顿承担责任。他要么在弯道上搞砸了，比如刹车太迟了，然后自己跑出了赛道，要么在外面超过了Verstappen。如果像米歇尔说的那样，马克斯没有把他的车变成路障，后者肯定会发生。
在我看来，这一事件与本赛季早些时候在奥地利发生的兰多·诺里斯vs塞尔吉奥·佩雷斯事件几乎没有什么不同，兰多因此受到了处罚。我们再一次发现我们在讨论管家之间的不一致。
我不确定在这里对Verstappen采取的“不采取行动”是否为本赛季剩下的三站比赛开创了先例。不管我们是否同意这种轮对轮的比赛形式，这都应该是可行的，但这种“让他们比赛”的思想学派从来没有得到一致的应用，所以为什么现在突然开始呢?
就我而言，我可不会屏息以待。
亨利Valantine
我在这里有一个大问题:为什么，为什么国际汽联不等Verstappen车上的录像出来后再做决定?
那时比赛还有三分之一的时间，考虑到乘务员通常能看到多少，感觉有足够的时间来获取录像，适当地检查它，并相应地惩罚它。
考虑到他们在周末早些时候接手汉密尔顿和韦斯塔彭的处罚和罚款的时间，很明显，他们通常有耐心来做出决定——即使这可能是在赛后进行的回溯处罚。
既鲁莽，最可能的是，不正确肯定不是一个好的外观国际汽联在这一个。
马丁·布伦德尔:“马克斯是一个幸运的男孩，他没有因此得到点球。”# BrazilGP# F1
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月14日
尽管如此，我和马克、米歇尔都认为Verstappen没有付出足够的努力达到巅峰。
荷兰人“如果再次发生撞车，那就这样吧”，这是否只是一时冲动做出的决定，完全是一种猜测，但在世界锦标赛的背景下，汉密尔顿在这种情况下会失去更多，所以他最终做出了明智的决定，跟随红牛离开赛道，并在稍后再次尝试。
按照米歇尔的观点，霍纳一边辩解说不知道为什么韦斯塔彭会被判点球，一边说如果角色互换，他也会告诉他的体育总监“抱怨”，这感觉有点像红牛老板自己心里知道马克斯在周日侥幸逃脱了。
杰米·伍德豪斯
通常我是非常不赞成“让他们比赛”的做法的，但必须有一条线，迫使自己和进攻赛车离开赛道，以保持位置，如果我们要考虑一条可接受的物理防线，那么Verstappen在Interlagos的例子就远远超出了这条线，它已经在卡塔尔等待下一场比赛了。
霍纳的争论，没有接触，因此没有处罚是正当的，根本没有分量。如果汉密尔顿决定坚持自己的立场，因为他在进入4号弯道时领先，那么我们就会讨论这对冠军争夺者之间的另一场高冲击力碰撞。
在这个周末，管理人员慷慨地提供了他们的处罚和罚款，国际汽联当然不能声称不愿意人为地影响赛道上的结果，这是一个时间处罚，因为汉密尔顿在周日成功超车后轻松地抛弃了Verstappen。
没有人希望看到这场不可思议的冠军争夺战被赛道上的碰撞所决定，但如果国际汽联说韦斯塔彭最初对汉密尔顿的防守是公平的，那么在剩下的三轮中发生这种情况的几率将大大增加。
一个明确的声明，应该以处罚的形式，Verstappen的行为超出了可接受的防御性驾驶。