根据新首席执行官Stefano Domenicali的说法，在某些情况下，在某些情况下，进入这项运动的2架200万美元的抗稀释罚款费用。
根据新的协和协议的条款，如果新的建设者进入F1，他们将不得不支付他们之间的现有团队200万美元，平等划分。
因此，它代表了一种禁止的费用，这导致了潜在的新构造函数，包括拟议的亚洲服装豹，感觉a买断现有团队可以是进入网格的更具成本效益的方式。
Domenicali询问是否有特定情况，其中可以应用豁免，Domenicali告诉赛车可能发生在“需要进入讨论的情况下，没有这笔钱”。
尽管如此，前法拉利团队委托人捍卫了纳入协调协议的费用的规模，这是拟订FIA，配方1及其竞争团队的合同，以确保公平竞争和商业收入的均匀分配。
“协和协议是一个大幅度的一步，因为我知道找到适合每个人的合适协议的困难，”Domenicali说。
“如果你看一下这笔钱[它]真的是团队的特许经营权的价值能够竞争。那是它背后的思考。“
意大利人也证实了潜在的新制造商正在前进，找出浸入脚趾进入一级方程式的水。
“我们正在从OEM [原始设备制造商]的人们感兴趣，他们想要了解式1的未来，”Domenicali说。
“我们正在收到 - 从外面似乎很奇怪，但我很高兴 - 对于那些希望在式1中投资的团队或其他组织的一些新要求。
“这些是一个迹象，即我们在桌面上的基础和想法对于一级方程式1的积极未来的利益有益。”
然而，他也承认，由于在即将到来的季节后，任何额外的团队或发动机供应商都将不太可能加入F1“三年内”。
因此，他们将更倾向于等待，直到出版后续法规集的时间表，目前在2025或2026中铅笔铅笔。
“我们正试图制定对新OEM成为业务的一部分的想法，”Domenicali解释道。
“为了使其对任何[进入的] OEM进行吸引力，要么产生发动机，或者是发动机加底盘生产的一部分，费用将是我们需要开始讨论的大方面。”
在推特上关注我们@ Planet_F1.和我们一样Facebook页面