为新车队提供2亿美元的出场费可能比从零开始更可行。
这是Panthera公司联合创始人本杰明·杜兰德的观点提出了亚洲的团队他们计划在2022年新规则出台时加入F1。
根据新的协和式协议的条款，如果一个新的建造商要进入F1，他们必须向现有车队支付2亿美元，平分。
杜兰德在接受采访时说RaceFans，指出威廉姆斯Dorilton Capital最近以约1.75亿美元的价格收购了一支球队，这意味着接管一支现有的球队会带来更大的经济效益。
“所有的选择都摆在桌面上，”Panthera team Asia的团队负责人杜兰德说。
“但很明显，另一支球队的价值将低于2亿美元。据我所知，威廉姆斯刚刚以不到2亿美元的价格被收购，他们拥有所有的设施，诸如此类的东西。
“我不知道现在有哪些球队在出售。令人担心的是，这将使球队的老板认为他们可以人为地大幅提高球队的价值，而实际上他们没有这种价值。”
尽管反稀释支付的引入阻碍了Panthera进入这项运动的希望，但Durand说这笔费用是合理的。
他补充说:“这显然是为了保护现有的车队，我们理解这一点，这是一件好事。
“当我们与潜在的支持者交谈时，我们可以看出这个系列在团队进入后会很好地照顾他们，这在其他一些系列中并不总是如此。所以这是一件好事。”
但杜兰德承认，这笔费用对Panthera来说“显然不太好”，尽管他们“有点期待”。
如果不支付这笔费用，他估计组建一个新团队的成本在8000万至1.2亿美元之间，具体取决于制造商提供的支持水平。
杜兰德补充说:“对我们来说，这是一件讨论了很长时间的事情。显然这不是好消息，但这本身也不是消息，这是我们所期待的。这显然使这些事情变得更加困难。找到1亿比找到300亿容易。”
杜兰德表示，他还想了解新车队可能获得的经济利益，比如F1奖金的分成。
他说:“我们还需要明白，这其中的合同部分是什么。”“你有2亿美元，但这不仅仅是支付2亿美元——他们是否也给你第一年的奖金，什么级别……我们需要了解所有这些事情。”
“不仅仅是‘有2亿人，就这么多’，协和式飞机协议也给你带来了一些好处。所以我们需要了解这些优势是什么，然后与我们的支持者评估是否值得继续与一个新的团队或收购一个团队——这是在市场上是否有任何团队的情况下。”
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