《天空F1》记者泰德·克拉维茨认为，梅赛德斯在赛季的欧洲赛段之前，仍会受困于与“海豚”相关的性能问题。
巴林大奖赛证明了奔驰在2022赛季开始时并不是在虚张声势。
在整个测试过程中，这对八届车队冠军一直在努力寻找W13在直道上反弹的问题的解决方案，也就是所谓的“海豚”刘易斯·汉密尔顿在巴林的比赛中，他只能排在第5名，而他的队友乔治·拉塞尔则排在第9名。
最终，梅赛德斯确实让一名车手登上了领奖台，汉密尔顿越过P3线，这要感谢一名车手红牛的双重退休但就单圈和比赛速度而言，梅赛德斯与红牛或法拉利都不在一个级别上。
这是查尔斯·勒克莱尔他在巴林赢得了胜利，带领法拉利以一比二领先，卡洛斯·塞恩兹获得了第二名。
那么，梅赛德斯什么时候才能找到解决方案，并在前线继续战斗呢?根据克拉维茨的说法，银箭队目前没有解决方案，在接下来的沙特阿拉伯和澳大利亚的两轮比赛中都无法摆脱他们的问题。
只有在那之后，他们才有机会“整理自己”。
那是183@F1这个人的舞台就在这里。
记录册仍然不安全。pic.twitter.com/S30ig67byv
梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2022年3月20日
克拉维茨在天空体育F1频道的《泰德的笔记本》节目中说:“我想他们需要多长时间才能解决‘海豚化’的问题。”
“第一个问题是，它与电路有关吗?答案是否定的，巴塞罗那有，这里也有。
“所以这不是依赖于回路的东西。当他们去吉达时，情况还是一样，甚至更糟。
“第二个问题，他们完全理解了吗?”不,他们没有。
这就引出了第三个问题——如果他们知道，如果他们现在就理解了，以及如何修复它，他们需要多长时间才能把新部件运到赛道上?假设是这样，那么答案似乎是两个种族。
“我们不知道这是一个新的地板还是更多的东西。
“我认为我们正在关注澳大利亚之后的欧洲赛季，他们要尽快振作起来。
“我认为他们下周在沙特阿拉伯肯定会忍受它，他们可能在阿尔伯特公园也会忍受它。
“但除此之外，梅赛德斯至少还需要在伊莫拉这个欧洲赛季才能理清头绪。”