前梅赛德斯总裁:f1在德国已经成为一个“悲剧”
前梅赛德斯首席执行官诺伯特·豪格(Norbert Haug)认为，F1在德国是一个“悲剧”，赛车迷应该为之“感到羞耻”。
前梅赛德斯赛车运动副总裁诺伯特·豪格(Norbert Haug)在20世纪90年代中期迈凯轮和梅赛德斯的合作中发挥了重要作用，并在迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)时代的巅峰时期参与了F1，当时德国大奖赛的看台上坐满了人。
但是，随着舒马赫在2006年首次退出F1，这项运动的国内观众很快就分散了，尽管塞巴斯蒂安·维特尔和尼科·罗斯伯格等人继续着德国在这项运动中的遗产。
然而，德国大奖赛已经从日历上消失了——没有明显的兴趣在这个奔驰和新进入的奥迪欢呼的国家比赛。
豪格直言不讳地批评了德国球迷如何背弃这项运动，他说赛车运动爱好者应该羞愧地低下头。
“在德国，f1已经变成了一场悲剧，每个赛车爱好者都只能为此感到羞愧。”他告诉德国《RND》．
”从1994年到2016年，德国的世界冠军就像流水线一样，迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)获得了7个冠军，塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)连续4个冠军，最后一个冠军是2016年尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)。
在1998年至2009年期间，梅赛德斯与其合作车队迈凯轮和米卡·哈基宁、刘易斯·汉密尔顿和简森·巴顿一起赢得了四次车手世界锦标赛。从2014年至2021年，梅赛德斯工厂车队连续八次获得车队世界冠军，与汉密尔顿一起赢得了六次世界冠军，与罗斯伯格一起赢得了一次世界冠军。
“在20世纪90年代末和21世纪初的十几年里，德国每年有两场f1比赛，在100多名车手面前，000名观众。在RTL上，有1200万人观看，而不是今天的300万人。”
在车手方面，德国在2023年只有尼科·胡尔肯伯格在发车区，这与塞巴斯蒂安·维特尔、迈克尔·舒马赫和尼科·罗斯伯格都是这项运动的领先车手的时候相去甚远。
豪格说:“2010年，一个赛季仍然有7名德国f1车手。
“今天，尼科·胡尔肯伯格仍然在这支最好的二流车队中拥有一名车手，米克·舒马赫是一名很有前途的替补车手——但至少在正确的车队中。德国大奖赛已经很久没有举办了。
“一个热心的绿色汽车反对者不可能制定出一个更有野心、更成功的德国一级方程式战略。这特别排除了梅赛德斯车队，他们在英国以外的地方运作，有两位伟大的英国车手。”
展望未来，奥迪的到来将增加德国在F1中的重要性，豪格警告说，德国需要记住汽车工业在德国经济中的重要性。
豪格说:“奥迪，我们有问题了，这就是我能说的。
”奔驰ADAC (Allgemeiner Deutscher汽车俱乐部)美国、德国汽车俱乐部(AvD)、德国赞助商以及所有所谓的利益相关者都应该吐唾沫，与年轻人合作，共同努力，确保汽车之国德国不会最终成为汽车仇恨者的牺牲品，这些人忽视了一个事实，即德国的繁荣在很大程度上归功于汽车及其出口的成功，尽管那些拒绝汽车的人试图破坏它，但德国仍在继续繁荣。”
