埃斯特班·奥孔躲过了两次撞墙，在吉达发车区获得了第六名
埃斯特班奥康将他的阿尔卑斯进入P6栅格槽为沙特阿拉伯大奖赛，这一成就是利用每一寸吉达赛道，以及更多…
在巴林的赛季揭幕战之后，Alpine来到吉达滨海赛道寻找他们的A523挑战者的真实速度的答案，在奥康的情况下，特别是在他在比赛中失去了20秒的时间惩罚之后。
事实证明，如果使用得当，A523可以相当强大，奥康兑现了车队在自由练习中所展示的承诺，在第三季度创造了第七快的时间，这要归功于法拉利的查尔斯·勒克莱尔在发车区掉了10个名次，奥康被提升到了P6。
法国人的最好成绩使他落后红牛队的塞尔吉奥·佩雷斯十分之八，后者获得杆位，这标志着奥康非常稳定的努力。
但是，有几次，这辉煌的一圈几乎以灾难告终，奥康在排位赛后透露，他曾两次撞到吉达滨海赛道附近的墙壁，他不太相信自己没有在排位赛结束时受到伤害。
他告诉记者:“我仍然在吸气，因为这是一场压力很大的排位赛。”
“利润如此之小，而你在这里必须承担的压力和风险，令人印象深刻。
“我在最快圈速中两次撞墙，一次是在1号弯，一次是在最后一个弯道。我以为就这样了，我以为我打碎了什么东西。
“我一直把踏板踩到金属上，以为它会没事的。我还是进步了，这可能是最高水平了。
“我对这一圈很满意，对我们如何将赛车从FP3提高到排位赛很满意，因为FP3感觉不对，这是我们想要的。我希望明天我们能给其他赛车一场精彩的比赛。”
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尽管如此，奥康还是希望“死里逃生”已经过去了，因为他在吉达已经经历了足够多的这样的时刻，他透露，最近这些令人心碎的时刻是在FP3赛道上发生的，当时他认为自己正面临着一个重大的分流，就像米克·舒马赫去年在哈斯赛道上遇到的那样。
“有些弯道赛车比其他弯道更棘手，”他说。
“我没有信心了;我必须在某种程度上脱离现实，尽可能快地前进。(汽车)四处移动。这两天它一直在移动，真的。
“我很高兴排位赛已经过去了。汽车一直在高速行驶。这个周末有很多的移动，我有太多的死里逃生。
“在FP3中，我有一个大的。去年它非常接近米克，就像我去年和排位赛一样。
“是时候挑战极限了，你接近极限是正常的，但它被推得有点太远了。”
周日将有两名阿尔卑斯车手在前十名发车，皮埃尔-加斯利在发车区获得了第九名，但与他的队友不同的是，他觉得自己没有获得A523所能提供的所有速度。
“我不想撒谎，这是一个艰难的下午，”他说。“就是不能真正打开轮胎，让一切都运转起来。
“我的意思是仍然很高兴能进入第三名，但就是不能从赛车中提取出所有的东西，所以还有更多的工作要做，但我们明天从第九位开始，所以仍然是一个不错的位置，我们会努力前进。”
