排位赛:塞尔吉奥-佩雷斯获得杆位，马克斯-维斯塔彭在吉达第二阶段被迫退赛

在吉达进行了一场有趣的排位赛之后，塞尔吉奥-佩雷斯将连续第二年在沙特阿拉伯大奖赛中获得杆位，尽管马克斯-维斯塔彭在第二季度遭遇了机械故障，这将使他的发车位置一路下降到第15位。

法拉利在最后的练习赛中似乎挣扎着速度，查尔斯勒克莱尔在他的最后一次吉达之旅中完成了出色的一圈，获得了第二名，但10位的发车处罚将使他降至第12位，费尔南多阿隆索将在周日与佩雷斯一起继承前排位置。

乔治·拉塞尔和卡洛斯·塞恩斯将排在第二排，在兰斯·斯特罗尔和埃斯特班·奥康之前，五辆不同的赛车填补了周日沙特阿拉伯大奖赛发车区前六个位置。

从红牛在FP3中表现出的速度来看，在排位赛开始之前，前排的组成就已经是意料之中的结果了——维斯塔彭在最后的练习赛中比第三快的赛车快了一秒。

但在第一节的早些时候，阿尔法车队的尼克·德·弗里斯发现自己陷入了麻烦，因为他在1号弯刹车时打滑了，因为他的赛车换了一个完整的动力单元而错过了FP3。他的脚刚一踩下刹车，他的AT04车尾就被锁住了，荷兰人因为他的麻烦留下了四个瘪胎。

在其他地方，兰多·诺里斯在27号弯的最后一个发夹弯处稍早转弯，左前轮胎击中了内墙，迫使他放弃了他的第一个飞行圈，返回维修站。费尔南多·阿隆索也在车手探索吉达滨海赛道的紧张限制时打转，在有围墙的街道布局周围有很多危险。

在比赛的晚些时候，洛根-萨金特在22/23弯道的发夹弯出口处发现自己面朝后，这是今年为了降低该弯道的进入速度而重新设计的，威廉姆斯车手能够转身并再次前进。

诺里斯的迈凯轮车队受到的损坏迫使他在第一排位赛和排位赛中提前退出，在P19发车区等待诺里斯的是萨金特，萨金特在前往终点线的路上越过了进站线，违反了赛道限制，第一圈时间被取消了——他创造了足够好的时间进入第二排位赛。

他再次尝试最后一场比赛，但在1号和2号弯道，他撞上了路边石，随后又与墙擦了一下，损坏了他的威廉姆斯赛车，迫使萨金特放弃比赛。

Yuki Tsunoda, Alex Albon和De Vries是其他在第一季度下降的人- Tsunoda与瓦尔特利·博塔斯之间只有0.010秒的差距，并在第二季度获得一个位置。

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排位赛继续进行时，维修区尽头排起了长队，但对维斯塔彭来说，一切都不太好，因为他在吉达绕行。他在14号弯遭遇了他所谓的“重大时刻”，突然转向过度，然后减速，听起来像是变速箱的问题-驱动器从他的变速箱出来。

他在周末早些时候已经换了变速箱，但当他能够爬回维修区时，在还剩几分钟的时候，他无奈地爬出了他的赛车，这让维斯塔彭提前退出了比赛——突然之间，排位赛似乎变得更加开放了。

阿尔法罗密欧和哈斯组合最终都会在第二季度被淘汰，但考虑到卫冕世界冠军在自由练习赛中占主导地位的方式，排位赛的最后一部分失去了最受欢迎的杆位，这意味着P1的位置似乎更容易争夺。

但是第三节的开始是佩雷斯脱颖而出的地方，他的第一次努力比其他任何人都快了大约半秒，因为去年的领先者似乎赶上了他的队友在原始速度方面的落后。

没有人能够超越墨西哥人的第一圈，尽管勒克莱尔在最后一圈的成绩和他的差距只有十分之二，两辆阿斯顿-马丁在前两个赛段几乎追平红牛之后，在最后一圈的时间里都落后了。

符合条件的分类

1塞尔吉奥·佩雷斯红牛1:28.265
2查尔斯勒克莱尔法拉利+ 0.155
阿斯顿·马丁+ 0.465
4 George Russell Mercedes + 0.592
5卡洛斯·塞恩斯法拉利+ 0.666
6 Lance Stroll Aston Martin + 0.680
7 Esteban Ocon Alpine + 0.813
8刘易斯·汉密尔顿奔驰+ 0.958
9奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)迈凯轮(McLaren) + 0.978
10皮埃尔·加斯利+ 1.092
11 Nico Hulkenberg Haas 1:29.451
12周冠宇阿尔法罗密欧赛车+ 0.010
凯文·马格努森·哈斯(Kevin Magnussen Haas) + 0.066
14瓦尔特利·博塔斯阿尔法罗密欧赛车+ 0.217
15 Max Verstappen红牛+ 20.502
16 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:29.939
17亚历克斯·阿尔邦·威廉姆斯+ 0.055
18 Nyck de Vries alpha + 0.305
19兰多·诺里斯迈凯轮+ 0.508
20根·萨金特·威廉姆斯+ 38.571