费尔南多·阿隆索的F1职业生涯从最差到最好

费尔南多·阿隆索在f1有着糟糕的职业生涯选择的名声，但两届世界冠军坚决否认这一指控。

“有时我觉得外界的人对我职业生涯的变动有点遗憾，(但)事实并不是这样告诉我的，”这位阿斯顿·马丁(Aston Martin)车手最近告诉第四频道他之前的咒语麦克拉伦、法拉利和雷诺。

是时候让阿隆索接受测试了，我们对他自2006年夺冠以来的每一次职业生涯的排名……

第7名:法拉利到迈凯轮-本田，2015

当阿隆索在2014年底漫步回到迈凯轮技术中心时，你很难看到一个赛车手的胸部，他留着浓密的胡须，脸上带着淘气的笑容，并与罗恩·丹尼斯合影。

七年前，他离开了球队，损失了1亿美元，现在他又回来了。

但这是他的本意吗?

传说阿隆索进入了与马尔科·马蒂亚奇的决定性会议，当时法拉利的压力车队负责人，他的目标是延长他的合同到2016年底之后，并在他的合同被粉碎后完成了会议。

当时的报道暗示阿隆索曾试图与刘易斯-汉密尔顿交换位置，或者更可信的是，他赌红牛在失去塞巴斯蒂安-维特尔的过程中会发现他不可抗拒。想象一下，当红牛在2015年迅速签下丹尼尔·克维亚特时，阿隆索阵营的震惊……

这是一个车手让自己没有选择的经典案例，但在那个阶段，本田仍然有希望——在V6混合动力规则的第二年回到F1，理论上有机会从别人的错误中学习——能够辜负他们过去在迈凯轮取得的成功。

在季前赛中，当动力装置被证明是缓慢和长期不可靠时，这种希望很快就破灭了，最后以阿隆索在巴塞罗那无法解释的撞车而告终，并为浪费了三年的时间奠定了基调。

如果阿隆索拒绝让自己被车队负责人(他在法拉利很容易比他活得更久)逼得喘不过气来，这一切都是可以避免的。阿隆索忘记了f1的首要规则之一:跃马永远不会长时间处于下风。

如果阿隆索还在，他肯定会在2017/18赛季对汉密尔顿和梅赛德斯进行比维特尔更激烈的战斗，但我们永远不会知道。

6:迈凯轮-雷诺，2008

他怎么会知道呢?

2007年，当阿隆索在经历了一个倒霉的赛季后离开迈凯轮时，他怎么知道这支车队会在F1下一个重大规则改变时及时加入红牛?

当然，阿德里安·纽维已经准备好施展他的魔法了，但是一个已经建立的世界冠军加入红牛，在他们发展的那个阶段仍然被认为是一支仅仅是派对的球队，这将代表着一个巨大的信仰飞跃，在今天被视为体育史上最伟大的天才行为之一，也许比汉密尔顿转会梅赛德斯更重要。

你看，后知后觉是一件美妙的事情。

阿隆索的部分问题是，尽管一段时间以来，分离似乎是不可避免的，但他直到11月2日才正式离开迈凯轮，这距离巴西的冠军决赛圈几乎已经过去了两周。

因此，就像一些被逼入死角的动物一样，在留给自己很少有吸引力的选择之后，阿隆索自然地跑回了他的安全空间——回到弗拉维奥·布里亚托利的怀抱，回到了他在2005/06赛季一起征服世界的雷诺车队。

然而，已经很明显的是，雷诺不再是原来的那支车队了，一个相关性问题让他们在2007年失去了争夺冠军的机会。

阿隆索会把他们带回到那里，大约在这个时候，他作为F1最全面的车手的声誉被建立起来——2008年，费尔南多在富士取得了他最被低估的胜利之一，当时他在驾驶舱里阅读比赛和预测策略的能力让维修站的墙敬畏。

然而，回过头来看，这是阿隆索被建议冒险的时刻。

考虑到2009年“撞车门”事件曝光后，他的雷诺回归将出现相当险恶的转折，这将为他省去很多麻烦。

5:离开迈凯轮，2018

在本田的岁月里，阿隆索和迈凯轮一直坚定地认为他们的底盘具有赢得比赛的质量，但却被表现不佳的引擎(有些人甚至会说是GP2)所阻碍。

但是车队的决定，在扎克布朗的新管理下，用红牛使用的相同的雷诺发动机替换本田动力系统，揭示了严酷的现实。

对于阿隆索来说，迈凯轮在没有本田的情况下并没有更好，他在暑假期间确认了退役。

但这个时机很奇怪，因为阿隆索决定离开的时候，他在迈凯轮的影响力似乎比以往任何时候都更加明显——他自己的服装品牌是赛车的一个重要赞助商。

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就在几周前，迈凯轮宣布了一项重组，阿隆索在法拉利的前赛车工程师安德里亚·斯特拉晋升为体育总监，而阿隆索2017年印地500比赛的关键成员吉尔·德·费兰担任体育总监。

2018年的阿隆索是自杰克·布拉汉姆(Jack Brabham)以来最接近车队的车手，但就像2014年在法拉利一样，他选择在车队即将转弯的准确时刻离开。

如果他留下来指挥迈凯轮的复兴，那难以捉摸的第33场胜利可能已经在他赢得比赛的2021年赛车中到来了。

4: 2021年驾驶Alpine重返F1

当人们发现阿隆索的退役只是一次净化灵魂的暂时休息时，迈凯轮永远都不是他2021年复出的选择。

作为车队负责人，安德烈亚斯·塞德尔无疑希望与“本田过去的幽灵”彻底决裂，他担心F1车队会像他2019年初到来之前的迈凯轮那样受制于个人车手。

当维特尔被法拉利解雇，卡洛斯·塞恩斯转会马拉内罗，丹尼尔·里卡多加盟迈凯轮时，他只是一个遥远的观察者，看到了F1的锁定音乐椅子，阿隆索在回归F1时几乎没有什么吸引人的选择，再次回到了他的快乐之地。

他在阿尔卑斯山的两年可能以眼泪告终，但这是互惠互利的，阿隆索在2022年为车队贡献了一个时代中最强的赛季，车队为阿隆索提供了赛车，让他在2021年卡塔尔站七年来首次登上领奖台。

更重要的是，他在恩斯通的第三个赛季让阿隆索确信，在离开恩斯通两年之后，他的速度、精准度和判断力丝毫没有丧失。

也许它只是一个更大更好的平台。

第3名:阿斯顿·马丁，2023

一个新的进入第三位的车手有可能冲到最顶端，阿隆索最后的掷骰子会让他笑到最后吗?

当他在2022年暑假的第一天早上宣布转会阿斯顿·马丁时，很多人都在偷笑，那个愚蠢的老傻瓜阿隆索——他的第三个冠军的梦想早已破灭——走进一支竞争下滑的球队，用他准备支付给他的所有钱来洗掉劳伦斯·斯特洛尔。

然而，费尔南多超越了车队的初期问题和肤浅的成绩，看到了其他人无法看到的东西——斯特罗尔致力于资助一支成功的车队，建造一个最先进的新工厂，并从冠军竞争对手那里签下一流的球员。

这种投资和智力的结合怎么会真的失败呢?

即便如此，阿斯顿·马丁的崛起速度——从2022年积分榜的倒数第七到2023年初连续登上领奖台——仍然令人震惊，该车队以现代很少有人认为可能的方式打破了F1的玻璃天花板。

在他上次赢得F1冠军近十年后，阿隆索重返领奖台的最高台阶现在可能是时间问题。

第三次获得世界冠军的最高荣誉是什么?仍然不太可能——但不像几个月前看起来那么不可能。

第2名:雷诺-迈凯轮，2007

阿隆索在迈凯轮的第一段时间被认为是他F1职业生涯的第一个重大错误。当他只差一分就能成为历史上第一个在一次巨大的飞跃中从0到3个车手冠军的车手时，这是怎么回事?

在一个赛季中，他取得了四场胜利，并在领奖台上获得了另外八场胜利，这不能被视为一个失误，特别是在雷诺车队2007年没有获胜的背景下。

毫无疑问，阿隆索在正确的时间离开了恩斯通，更令人印象深刻的是，他转会迈凯轮的消息是提前一年多宣布的，当时丹尼斯在2005年巴西阿隆索第一次夺冠的领奖台庆祝活动上对他耳语了几句甜言蜜语。

毫无疑问，这是正确的一步。相反，阿隆索在2007年的困难源于新秀队友刘易斯·汉密尔顿的威胁，或者更准确地说，是他情绪化和偏执的反应。

阿隆索没有接受汉密尔顿的挑战，而是让自己被它逼得分神，他作为卫冕两届世界冠军的身份让他愿意自我批评，这在最伟大的体育界是很常见的。

我，伟大的费尔南多·阿隆索，究竟能从年轻的刘易斯·汉密尔顿身上学到什么?事实证明，有很多。

随着赛季的发展，车队被间谍门事件所笼罩，阿隆索越来越多地将自己视为内部敌人，最终导致了不可避免的分裂。

如果阿隆索和汉密尔顿一直把自己推向更高的高度，而不是拖垮车队，事情会变得多么不同，迈凯轮会变得多么强大……

第1名:雷诺到法拉利，2010

阿隆索在2014年一个无胜的赛季结束后离开了法拉利。法拉利车队在2009年的惨淡战绩并没有让他对这支F1最神圣的车队失去兴趣。

就像在2021/22赛季一样，恩斯通车队在2008/09赛季对阿隆索来说是一个稳定的模式，在他下一个大动作之前，恩斯通车队是他消磨时间和倒计时比赛的地方。

他转会法拉利早在那之前就已经达成了协议，但是马萨在2009年匈牙利站的事故——留下了基米-莱科宁和几个替补来填补空缺——暴露了马拉内罗驾驶座舱中完全缺乏领导力。

阿隆索在2010年几乎立即填补了这个空缺，通过他的个性力量赢得了车队，所以当马萨在7月在霍根海姆被命令在他生命危险的车祸周年纪念日把胜利交给他的队友时，巴西人在2008年带领法拉利走向冠军边缘的记忆已经成为了古老的历史。

尽管阿隆索和法拉利从未有过一次完美的互补，但他令人惊叹的2012年是近代史上最完整的一场比赛——可能除了汉密尔顿的2007年——并没有以冠军荣誉结束(因为“以失败结束”似乎不合适)。

在如此接近之后，阿隆索和法拉利在2012年之后总是会走上两种道路之一——要么在第二年取得更好的成绩，要么再次错过，这让他们都开始怀疑这是否会发生。

2013年，当维特尔和红牛车队连续四次夺冠时，阿隆索在匈牙利被问及他想要什么生日礼物时的回答是:“别人的车。”

他被主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗公开指责，阿隆索和法拉利之间的关系也从此不同。

真可惜。