Daniel Ricciardo仍然在问他的MCL36跑车“为什么会发生这种事”
丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)承认，在他努力理解自己的MCL36赛车时，他有时会问自己“为什么会发生这种事”。
在今年下半年苦苦挣扎车手总冠军排名对于这位八次获得大奖赛冠军的车手来说，2022年再次证明是一个令人沮丧的赛季。
由于缺乏对迈凯轮2022年挑战者的了解，里夏尔多的速度下降了，缺乏成绩，他可能还会发现，2022年是他在一级方程式的最后一个赛季。
这是令人失望的，考虑到本赛季，全新的赛车和地面效应空气动力学，他希望缩小与他的队友兰多·诺里斯的差距。相反，它比上一季更宽。
他解释说,Motorsport.com他说:“规定让汽车感觉不同，但汽车的DNA仍然非常相似。
“去年的一些事情让我很纠结，它们仍然在这辆车里。我认为我们开始更好地理解它是什么。
“因为显然我试图描述它，但要真正理解，它是空气动力学，还是几何结构，就像……你知道我的意思吗?”
“我们开始更好地理解这是什么，兰多也抱怨过。我想他已经习惯了。”
然而，他所说的“新”问题的出现并没有帮助澳元试图控制这些问题。
“有些，让我们称之为挣扎或困难，是一种延续——然后可能会有一些新的事情，你会像这样，该死，好吧!”他解释道。
“这取决于感觉。我想，这可能仍然很难解读，有时也很难在比赛中建立一致性。我的圈速变化可能相当大，这通常是不寻常的。
“这种亮点会让我措手不及，我会想，‘哦，该死，我没想到赛车会在那个角落出现这种情况。“我想，读起来还是有点难，要用一个简单的术语。
“这会让玩家产生挫败感，比如，‘我为什么要锁门?我又没做什么惹你生气的事，为什么会发生这种事!’诸如此类的事情。”
33岁的他坚称情况正在好转。
“有时候，当它下降十分之八的时候……我，我不相信这是可能的，你知道吗?”Ricciardo说。“因为即使你从发车区看过去，即使是发车区最好的车手，不管你怎么说，不管别人怎么说，他们都没有比第二名优秀8 / 10。这是一个很大的差距。
“关于赛车，我还有很多需要学习和理解的地方，搞清楚并不总是那么容易，但我觉得我们越来越近了。”
四年换三辆新车对丹尼尔·里夏尔多的恢复没有帮助
里恰尔多在2018赛季结束后离开红牛，追逐新的冒险，但同样的梦想，车手世界锦标赛冠军。
虽然他的前队友马克斯·韦尔斯塔彭在红牛车队实现了这一目标，赢得了2021年的冠军，但里夏尔多在三个半赛季中只赢得了一场胜利。
考虑到这是他本季的第三辆新车，也就不足为奇了。
2019年和2020年，他在雷诺车队，但很快意识到这一举动不会带来他想要的成功，不管是因为赛车还是车队，他没有说，但他很快就跳槽到了迈凯轮车队，在与雷诺车队的两年合同中，他只签了12个月。
然后在2021年，他在迈凯轮MCL35上采用了空中流动理念，现在他在全新的迈凯轮上采用了F1全新的地面效应空气动力学时代。
这是四年内三种不同的汽车概念。
考虑到里夏尔多的力量很大程度上来自于他的刹车能力，难怪他会发现自己很难回到巅峰。即使在他的好日子里，他的刹车还是不如以前。
“从红牛到雷诺，再到雷诺到迈凯轮，也许刹车是你需要适应的最重要的事情，”他在迈凯轮职业生涯的开始时说。“在这一点上，我仍在努力做到最好，并了解赛车的极限在哪里。”
本赛季里恰尔多的刹车只有两次登上头条，最近的一次是在匈牙利对阿尔卑斯队友的一传二中。
也许如果刹车恢复了，里卡多的整体形态也会恢复，因为这将是第一个迹象，这将是一个火力不足的司机与他的车。
